濟南高鐵防落梁擋塊-冠通|價格合理-高鐵防落梁擋塊定制

高鐵防落梁擋塊

      緊固件鎖緊螺母在進行制造工藝過程中，高鐵防落梁擋塊定制，常見的失效形式就是斷裂，一般情況下，緊固件鎖緊螺母制造工藝為:材料改制-冷鐓-車頭部、倒角、打中心孔-鉆螺紋底孔-去毛刺-攻螺紋-去磷、熱處理-磨螺紋坯徑-滾螺紋-(酸洗)氧化處理-探傷、退磁-(酸洗)氧化處理-涂膠、檢驗、包裝入庫。下面圖1為斷裂件、模擬斷裂件和完好件;圖2為斷裂件斷口的宏觀形貌。

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        在機械加工中，螺紋是在一根圓柱形的軸上（或內(nèi)孔表面）用刀具或砂輪切成的，此時工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具沿著工件軸向移動一定的距離，刀具在工件上切出的痕跡就是螺紋。在外圓表面形成的螺紋稱外螺紋。在內(nèi)孔表面形成的螺紋稱內(nèi)螺紋。螺紋的基礎(chǔ)是圓軸表面的螺旋線。通常若螺紋的斷面為三角形，則叫三角螺紋；斷面為梯形叫做梯形螺紋；斷面為鋸齒形叫做鋸齒形螺紋；斷面為方形叫做方牙螺紋；斷面為圓弧形叫做圓弧形螺紋等等

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      扭矩控制法是先將螺栓擰到一個不大的扭矩，一般會是擰緊力矩的40%~60% (由工藝驗證后制定)，再從此點開始，擰一個規(guī)定轉(zhuǎn)角的控制方法。這種方法是基于一定轉(zhuǎn)角，是螺栓產(chǎn)生一定軸向伸長及連接件被壓縮了。這樣做的目的是將螺栓擰到緊密接觸面上，并克服了一些表面凹凸不平等不均勻因素，而后面所需求的軸向夾緊力由轉(zhuǎn)角產(chǎn)生。在計算轉(zhuǎn)角之后，摩擦阻力對軸向夾緊力的影響不復(fù)存在，所以其精度比單純的扭矩控制法要高，扭矩控制法的要點就是測量轉(zhuǎn)角的起點，一旦這個轉(zhuǎn)角確定下來就可以獲得相當(dāng)高擰緊精度。

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