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盾構(gòu)道岔-飛躍鐵路道岔-道岔

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發(fā)布時間:2024-11-04 02:03  





如果是雙動道岔,在操動時控制臺的電流表動一下不動了,說明動作道岔的電已送到了一動道岔,故障出在一動道岔以后,是室外故障。

  如果道岔定、反位都能操動,是沒有表示。用萬用表交流250v檔,道岔價格,在分線盤測量X1(或X2)與X3間有無交流110V左右電壓,如果有電壓,則是室外故障,否則是室內(nèi)故障。

  對稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對煤礦或其他礦山的設(shè)計、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速,具有嚴(yán)格的制造、驗收標(biāo)準(zhǔn),其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化,適用于我國煤礦行業(yè)多變的使用情況。




 為了解決不同方向的鐵軌在同一平面內(nèi)匯合與分離的問題,道岔由智慧的工程師們自此發(fā)明,接下來鐵路道岔廠家為大家簡單介紹下道岔的發(fā)展歷程。

  道岔就是兩條鐵軌間的一個部分可以活動的特殊部分,負(fù)責(zé)在需要的時候?qū)蓷l軌道曲線過渡到一起,盾構(gòu)道岔,或者讓同一條軌道分開。

  先期的道岔我們也叫做單開道岔,它的特點是一條軌道線路仍然保持原來的行進(jìn)方向,道岔,另一條線路與之合并或分離。但很快人們就發(fā)現(xiàn)這樣的道岔容易損壞而且因為道岔長度長造價比較高,同時占地面積也比較大。于是人們推出了它的改進(jìn)型——雙開道岔,這種道岔直接把一條軌道曲線分成了對稱的兩條曲線,因而節(jié)約了道岔長度和占地面積得到了廣泛地運用。




道岔養(yǎng)護(hù):機械化養(yǎng)護(hù)道岔。道岔經(jīng)人工或小型道岔搗固機搗固后,進(jìn)行道岔單元焊。單元焊按完成后,采用道岔搗固機養(yǎng)護(hù),道岔型號,以提高道岔的各項技術(shù)指標(biāo)。測量道岔及兩端各50m范圍內(nèi)的軌面高程,測點間距3m,將每點起道量寫在測點相對應(yīng)的混凝土岔枕上。道岔軌距 需要考慮加寬的部位有:基本軌前接頭處軌距、尖軌軌距、尖軌跟端直股及側(cè)股軌距、導(dǎo)曲線中部軌距、導(dǎo)曲線終點軌距。


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