艾卡動(dòng)力電池回收與梯次利用-長(zhǎng)沙市回收新能源汽車(chē)鋰電池

隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，鋰電池的容量、放電效率以及安全性等各方面性能均會(huì)出現(xiàn)明顯下滑。對(duì)于已經(jīng)不能滿(mǎn)足當(dāng)前應(yīng)用需求的鋰電池，回收可以有效發(fā)揮其“剩余價(jià)值”：對(duì)于應(yīng)用于消費(fèi)類(lèi)場(chǎng)景的鈷酸鋰、三元材料鋰電池，可以回收其中的鋰、鈷等金屬元素及外殼；而對(duì)于結(jié)構(gòu)和組分更加復(fù)雜的動(dòng)力電池，則有梯次利用和原料回收兩種模式：（1）容量無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)要求，但循環(huán)壽命較長(zhǎng)的動(dòng)力電池，可通過(guò)梯次利用的模式用于儲(chǔ)能領(lǐng)域；（2）對(duì)于循環(huán)壽命顯著下降的電池，可提取其中的金屬氧化物、有機(jī)電解液、塑料外殼等再生資源。


梯次利用是適用于廢舊動(dòng)力電池的一種的回收方式，通過(guò)延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用期限的方式實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。一般而言，當(dāng)新能源汽車(chē)搭載的動(dòng)力電池容量衰減至80%左右時(shí)，動(dòng)力電池將被淘汰，但此時(shí)的動(dòng)力電池仍然能用于儲(chǔ)能設(shè)備，投放到商業(yè)住宅儲(chǔ)能站、電動(dòng)汽車(chē)充電儲(chǔ)能站以及電信等場(chǎng)所。

另一方面，鋰電池正極材料中包括鎳、鈷、錳、鋰等重金屬元素，而電解液一般由高純度電池級(jí)電解質(zhì)鋰鹽、和必要的添加劑等原料制成。如將廢舊鋰電池采取普通的垃圾處理方法(包括填埋、焚燒、堆肥等)，其中的重金屬和電解液等物質(zhì)將對(duì)大氣、水和土壤造成嚴(yán)重污染，玉溪市回收新能源汽車(chē)鋰電池，因此鋰電池回收具有環(huán)境保護(hù)和污染防治層面的必要性。

近年來(lái)，國(guó)家通過(guò)一系列直接補(bǔ)貼型和鼓勵(lì)引導(dǎo)型政策大力推動(dòng)新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。隨著新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池的產(chǎn)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池報(bào)廢回收的問(wèn)題逐漸顯露。針對(duì)于此，近年來(lái)國(guó)家積極部署相關(guān)政策和規(guī)范，動(dòng)力電池回收的政策框架已經(jīng)基本確立：2016年1月，出臺(tái)《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》，對(duì)動(dòng)力電池綜合利用產(chǎn)業(yè)提出規(guī)模化、規(guī)范化和化的要求；而2017年1月出臺(tái)的《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》則明確動(dòng)力電池生產(chǎn)者為動(dòng)力電池回收的責(zé)任主體。


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