天津慶鈴貨車經(jīng)銷商服務(wù)為先「慶鈴巨咖」

試駕九輛慶鈴F系列車型

目前的卡車市場，自動擋已經(jīng)逐漸為人所接受且更受司機的喜愛。因此此次試駕的九輛慶鈴F系列車型都是自動擋駕駛。事實上，目前慶鈴的自動擋技術(shù)發(fā)展還存在一些小問題，但是他們新發(fā)展的配備液力變矩器功能的AMT-TC單元可以提高換擋的平滑性和性，使得換擋更加平順。

艾里遜在自動傳動系統(tǒng)具有的優(yōu)越性，所以為了出色完成自動換擋功能，艾里遜傳動將安裝于慶鈴新的F系列車型中。強強聯(lián)手，搭載了新的4HK1四缸發(fā)動機和變速箱AMT-TC自動換擋技術(shù)的F系列車型將成為中載卡車中的。

分體式設(shè)計的后視鏡維修成本相對來說也會更低一些

這款車的后視鏡采用分體式設(shè)計，黑色復(fù)合材質(zhì)包裹。后視鏡的鏡面采用的是凸面鏡鏡面設(shè)計，再加上超長的外擴距離，可以給到駕駛員的視野就非常的廣，在比較窄一點的道路上就更安全一些。并且分體式設(shè)計的后視鏡維修成本相對來說也會更低一些。實拍車的中網(wǎng)有別于大部分的進氣格柵 鍍鉻飾條模式的設(shè)計，鏤空的雙U型殼體采用烤漆工藝，不僅顏值高，并且可以更好地對發(fā)動機進行散熱。這款車的中網(wǎng)部分和保險杠也都是單獨設(shè)計的，相較于一體式的設(shè)計，維修成本相對來說也會更低一些。

M600采用的F031前橋和R055后橋,后橋速比為5

M600采用的F031前橋和R055后橋，后橋速比為5.875，大速比扭矩更大，拉重貨更有勁。

制動系統(tǒng)采用氣壓制動，駐車制動為斷氣剎，標(biāo)配ABS制動系統(tǒng)，可選配盤式制動，在重載情況下依然能發(fā)揮出的制動力；同樣使用了先進的設(shè)備和工藝，在提高承載能力的同時更加輕量化。不僅如此，M600輕卡的平順性也非常不錯，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進行了進一步的優(yōu)化調(diào)校，完全能夠適應(yīng)各種路況。