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柴油的發(fā)火性能是以十六烷值來(lái)表示的。它的制定是用zhi兩種燃燒性能十分懸殊的烴類(lèi)作為基準(zhǔn)dao物:一種是十六烷,它的燃燒性能良好,把它的十六烷值定為100;另一種是a一甲基萘,因其燃燒性能差,而把它的十六烷值定為零。按不同體積混合這兩種基準(zhǔn)燃料,就可獲得十六烷值從0-100的標(biāo)準(zhǔn)燃料,試驗(yàn)時(shí)將標(biāo)準(zhǔn)燃料與所試燃料分別放人專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)條件完全相同的單缸試驗(yàn)機(jī)中進(jìn)行試驗(yàn),比較兩者的發(fā)火性能。若發(fā)火性能完全相同,這一標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含十六烷體積的百分?jǐn)?shù)就是所試燃料的十六烷值。
高速柴油機(jī),要求柴油在短日內(nèi)完全燃燒,所以要用十六烷值高些的柴油,一般轉(zhuǎn)速在10100r/min以下的柴油機(jī),可使用十六烷值為35-40的柴油;轉(zhuǎn)速在l000-1500r/min的柴油機(jī),可使用十六烷值為40-45的柴油;轉(zhuǎn)速在l 500r/min以上的柴油機(jī),可使用十六烷值為40-60的柴油。
但十六烷值不是越高越好,當(dāng)超過(guò)65時(shí),美國(guó)雪佛龍GB/T 386YHFC0505,燃料在燃燒室內(nèi)裂化快,分離的炭來(lái)不及燃燒,會(huì)隨著廢氣排走,造成燃料過(guò)多消耗。
柴油的十六烷值對(duì)柴油機(jī)在不同氣溫下的啟動(dòng)性能電有影響。十六烷值高的柴油在較低的進(jìn)氣溫度下也容燒,但對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)的影響,蒸發(fā)性比以十六烷值為代表的發(fā)火性更重要。柴油的十六烷值高,其蒸發(fā)性就差,因此評(píng)價(jià)柴油對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)性的影響,美國(guó)雪佛龍GB/T 386YHFC5410,要將餾程與卜六烷值結(jié)合在一起考慮。
十六烷的影響因素
柴油的十六烷值與其化學(xué)組成及餾分組成有關(guān)。在碳原子數(shù)相同的各種柴油組分烴類(lèi)中,正構(gòu)烷烴的十六烷值,稠環(huán)芳烴的十六烷值,烯烴、環(huán)烷烴介于烷烴與芳烴之間。所以柴油的十六烷值,不是越高越好,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)和行車(chē)試驗(yàn)結(jié)果證明,美國(guó)雪佛龍GB/T 386YHFC0506,要保證柴油的均勻燃燒和不致使耗油量不必要的增大,一般柴油的十六烷值達(dá)到40~50,就可以保證柴油機(jī)正常工作。
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烴的十六烷值的大小與其結(jié)構(gòu)有關(guān),其次序?yàn)椋褐辨溚闊N>烯烴>環(huán)烷烴>支鏈烷烴>芳烴,正好與辛烷值的大小次序相反,美國(guó)雪佛龍GB/T 386,因?yàn)椴裼蜋C(jī)的工作方式與發(fā)動(dòng)機(jī)不同。在柴油機(jī)中,空氣在汽缸中壓縮到一定程度后噴入柴油,利用壓縮產(chǎn)生的熱使油著火燃燒,而在發(fā)動(dòng)機(jī)中則是將蒸氣與空氣的混合物在汽缸中壓縮到一定程度后,用火花塞點(diǎn)火燃燒。
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