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泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
用于軟基路堤的填筑優(yōu)點(diǎn)
可大幅度地降低填土荷載,減少軟基的附加應(yīng)力,抑制軟基的沉降和側(cè)移,提高路堤的穩(wěn)定性。
可簡(jiǎn)化甚至取消軟基處理,簡(jiǎn)化軟基路堤中地下結(jié)構(gòu)物的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
施工工期短。特別是對(duì)于低填土路堤(即使地基為深厚軟基),利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性,通過適當(dāng)?shù)牧W(xué)計(jì)算,確定軟基的換填深度、泡沫混凝土的容重和強(qiáng)度,在確保換填后的路堤及各種交通荷載對(duì)地基的作用力不超過地基的自然極限承載能力的條件下,可對(duì)原軟土地基直接進(jìn)行換填處理,縮短軟基處理所需要的工期
泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用
陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段的填筑
在進(jìn)行公路的路線方案比選時(shí),長(zhǎng)期以來對(duì)工作本身,如長(zhǎng)度、工程量、投資等方面比較重視。而對(duì)工程所帶來的安全、環(huán)保、社會(huì)影響等因素重視的不夠,泡沫混凝土輕集料混凝土,以至不少工程的安全、環(huán)保問題較為突出。在已建和待建的山區(qū)公路中,包括許多地形條件復(fù)雜的陡峭及急轉(zhuǎn)彎地段,多采用直接填挖施工的處理方法,施工方法雖然簡(jiǎn)單,但常伴隨著較大的填挖工程量,原地形、地貌的破壞較大;邊坡防護(hù)難度大,穩(wěn)定問題突出,大雨過后,高邊坡及路堤滑
塌的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。在這些特殊的路段,如果適當(dāng)?shù)夭捎门菽炷吝M(jìn)行路堤的填筑(圖3),不但可減少填挖工程量及原地形、地貌的破壞,合肥輕集料混凝土,消除工程的安全隱患,而且可縮短施工工期。
施工速度快。泡沫混凝土施工前不用做找平,輕集料混凝土面層,澆注攤平既可,而聚ben乙烯泡沫塑料板需要一張張鋪設(shè),輕集料混凝土報(bào)價(jià),且鋪設(shè)前還要做砂漿找平,故其施工速度比泡沫混凝土慢很多。
沒有接縫,減少了接縫所造成的熱損失。而聚ben乙烯泡沫塑料板因?yàn)槭且粡垙堜佋O(shè),有很多接縫,容易形成冷橋或熱橋。、承載力強(qiáng)。聚ben乙烯泡沫塑料板的抗壓強(qiáng)度,只有0.02~0.03MPa,容易產(chǎn)生壓縮變形,引起地面開裂甚至塌陷。而泡沫混凝土抗壓強(qiáng)度為0.4~15MPa,抗壓性更好
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