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7、勵(lì)磁回路過(guò)負(fù)荷保護(hù)
勵(lì)磁回路過(guò)負(fù)荷保護(hù)用作轉(zhuǎn)子勵(lì)磁回路過(guò)流或過(guò)負(fù)荷的保護(hù),接成三相式,由定時(shí)限和反時(shí)限兩部分組成。
定時(shí)限部分動(dòng)作電流按正常運(yùn)行大額定電流下能可靠返回的條件整定,經(jīng)時(shí)限t1(5s)動(dòng)作于信號(hào)和降低勵(lì)磁電流(降低勵(lì)磁電流的功能未用);反時(shí)限部分動(dòng)作特性按發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的過(guò)負(fù)荷能力確定,保護(hù)動(dòng)作于解列滅磁,反時(shí)限上限為10秒。
8、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù)
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一點(diǎn)接地保護(hù)用于反應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路一點(diǎn)接地故障,保護(hù)采用乒乓式切換原理,輪流采樣轉(zhuǎn)子回路正、負(fù)極對(duì)地電壓,工廠回收舊電機(jī)電話,通過(guò)求解兩個(gè)不同的接地回路方程,實(shí)時(shí)計(jì)算轉(zhuǎn)子接地電阻和接地位置。保護(hù)經(jīng)時(shí)2秒動(dòng)作于信號(hào)。
無(wú)論是哪種類型的車輛,二手回收舊電機(jī)電話,其電源路徑中都有許多功能模塊在降低效率。就算連接到電池也不是件簡(jiǎn)單的事,因?yàn)樗幚淼碾娏魇?00A,必須使用牢固的線夾、堅(jiān)固的螺釘以及大口徑的纜線,以大程度地減少不良的連接、不必要的IR壓降以及甚至是產(chǎn)生火花的可能。而且,交流回收舊電機(jī)電話,現(xiàn)代的車子不再是以電池為的簡(jiǎn)單直流(DC)電路。
我注意到近軍中會(huì)將悍馬車(這是一種廣為使用的高機(jī)動(dòng)性多用途車輛,即HMMWV或Humvee)進(jìn)行改裝,將其用作AC電源,卻不至于影響其作為車輛的主要用途。它無(wú)需增加逆變器和懸掛纜線,這種改裝真正將車輛變成了一個(gè)電源。
發(fā)變組保護(hù)裝置逆功率跳閘邏輯
二、發(fā)電機(jī)程序逆功率保護(hù):
防止發(fā)電機(jī)在帶有一定有功下,突然斷開主斷路器而主汽門又未全部關(guān)閉,此時(shí)汽輪發(fā)電機(jī)有可能出現(xiàn)速而飛車的事故。為避免此類事故,對(duì)非短路故障的某些類型的保護(hù)(失磁保護(hù)、失步保護(hù)、發(fā)電機(jī)斷水、主變冷卻器故障、熱機(jī)保護(hù)等等),鹿邑回收舊電機(jī)電話,動(dòng)作后先關(guān)閉汽輪機(jī)主氣門。待發(fā)電機(jī)逆功率繼電器動(dòng)作后,與主氣門關(guān)閉接通的輔助接點(diǎn)組成與門,經(jīng)一短時(shí)限組成程序逆功率保護(hù),動(dòng)作后作用于全停。
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