CNG減壓站價(jià)格-歐科能源(在線咨詢)-CNG減壓站

雷電對(duì)CNG加氣站的主要破壞途徑有哪些？

（一）直接雷危害

　　雷電直接擊中CNG加氣站辦公樓、設(shè)備廠房、加氣罩棚等建筑，造成建筑本身毀壞；直接擊中放散管，可引起放散管上方著火，甚至引起；直接擊中輸氣管道、罐體，在雷電沖擊波作用和放電通道高溫作用下，可能會(huì)引起管道及罐體；同時(shí)雷電還可能造成人員直接傷亡。

（二）雷電電磁感應(yīng)危害

　　當(dāng)雷中CNG加氣站站區(qū)內(nèi)避雷針或樓頂避雷帶時(shí)，CNG減壓站，由于雷電流具有電流強(qiáng)度大，前沿陡度大，放電時(shí)間短的特征，因而在雷電流泄放通道周圍空間，會(huì)形成一個(gè)暫態(tài)的強(qiáng)大電磁場(chǎng)，會(huì)對(duì)管道設(shè)備上附屬的壓力、流量、溫度傳感器等電子設(shè)備構(gòu)成威脅，輕者造成數(shù)據(jù)錯(cuò)誤，重者造成設(shè)備毀壞。

CNG加氣站的儲(chǔ)存和售氣系統(tǒng)簡介

CNG加氣站的儲(chǔ)存和售氣系統(tǒng)簡介

為避免壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)及在不需要進(jìn)行充氣時(shí)提供氣源，CNG加氣站需設(shè)有儲(chǔ)氣裝置。典型的設(shè)計(jì)是儲(chǔ)氣系統(tǒng)和售氣系統(tǒng)通過優(yōu)先順序控制盤的順序來實(shí)現(xiàn)充氣和快速加氣。通常加氣站采用分級(jí)儲(chǔ)存方式，將儲(chǔ)氣瓶組分為高壓、中壓和低壓瓶組，由優(yōu)先順序控制盤對(duì)其充氣和取氣過程進(jìn)行自動(dòng)控制。充氣時(shí)，先向高壓組充氣，當(dāng)高壓組的壓力上升到一定值時(shí)，中壓組開始充氣，等到中壓組壓力上升到一定值時(shí)，低壓組開始充氣，隨后三組氣瓶一起充氣，上升到大儲(chǔ)氣壓力后停止充氣。取氣時(shí)，先從低壓組取氣，當(dāng)?shù)蛪航M的壓力下降到一定值時(shí)，開始從中壓組取氣，等到中壓組壓力下降到一定值時(shí)，開始從高壓組取氣，CNG減壓站價(jià)格，隨后從三組氣瓶一起取氣，直到三組儲(chǔ)氣瓶中的壓力下降到與車載氣瓶的高儲(chǔ)氣壓力相等時(shí)，停止取氣。如果仍有汽車需要加氣，則直接從壓縮機(jī)排氣管路中取氣，等到汽車加氣完成后，CNG減壓站是什么，壓縮機(jī)再按照充氣順序完成三組儲(chǔ)氣瓶組的充氣，然后停機(jī)。這種工作方式的優(yōu)點(diǎn)可以保證儲(chǔ)氣瓶組充氣，提高其利用率，也可使汽車加氣的速度快。

CNG加氣站的作業(yè)流程是什么？一、液化槽車進(jìn)入CNG加氣站后，引導(dǎo)監(jiān)督其按卸車位?？?，接好接地線墊好防溜木塊。二、檢查槽車液體與儲(chǔ)罐液體溫度確定卸車方案，當(dāng)儲(chǔ)罐液體溫度高于槽車時(shí)，宜采用頂部進(jìn)液，否則采用底部進(jìn)液。三、液化液相、氣相卸車軟管完好狀況。四、檢查儲(chǔ)罐區(qū)內(nèi)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力液位。五、按液化充裝流程檢查卸車臺(tái)至儲(chǔ)罐的所有閥門開停位置是否正常。六、以上各點(diǎn)準(zhǔn)確無誤后，站內(nèi)操作員檢查槽車壓力、溫度、液位并記錄。七、卸車區(qū)至罐區(qū)的操作由站內(nèi)操作員進(jìn)行槽車至卸車臺(tái)操作由槽車押運(yùn)員進(jìn)行。充裝過程中，CNG減壓站推薦，巡回檢查所有工藝閥門、管線、儀表工況作好記錄工作并注意避險(xiǎn)。八、具體卸車操作。1、給槽車增壓，將槽車壓力至儲(chǔ)罐壓力加0.2MPa槽車壓力不超過0.66MPa。2、確認(rèn)槽車壓力達(dá)規(guī)定后正確開啟進(jìn)液閥門。3、觀察進(jìn)液管，如結(jié)霜并有流液聲表示卸車正常，如接頭等泄漏，立即停止卸車操作排除險(xiǎn)情。4、觀察槽車及儲(chǔ)罐的壓力及液位變化情況，通過儲(chǔ)罐的減壓及槽車增壓操作保持壓差在0.2MPa左右，槽車壓力不超過0.66MPa。5、待液化卸完后關(guān)閉液相管進(jìn)口閥門及儲(chǔ)罐進(jìn)口切斷閥。

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