CNG減壓站設計-歐科能源(在線咨詢)-CNG減壓站

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CNG站

CNG站屬于高壓高風險減壓站，CNG減壓站規(guī)章制度，對于安全的要求是首要條件，但現(xiàn)在國內的CNG站大多以競標存在，可以說是風險很大，如前所述，調壓橇應選自力式安全切斷閥，這一點在CNG站中更要強化.

CNG加氣站的天然氣是如何脫水的

CNG加氣站的天然氣是如何脫水的

天然氣脫水是預處理過程中關鍵的一環(huán)，CNG加氣站通常選用雙塔式干燥器脫水，按脫水裝置在站中的位置可分為低壓、中壓和高壓脫水3種方式。高壓脫水法若能在配件、閥件質量方面解決好相關技術工藝問題，因其結構緊湊、脫水效果好，是比較好的脫水方案。

天然氣經過凈化干燥處理后必須達到車用天然氣標準方可充入加氣站的儲氣瓶、直接售氣或給CNG汽車氣瓶加氣。我國已經制定了“車用壓縮天然氣’’(GB 18047—2000)。該標準對車用CNG的含硫量和含水量做出了非常嚴格的限制規(guī)定，要求含量小于15mg/m3，CNG減壓站，水低于高操作壓力下低環(huán)境溫度5℃。

壓縮減壓站釋放裝置流程說明首先，用汽車頭把充滿壓縮撬車拉至供氣站，把卸氣臺上高壓軟管與CNG撬連接。 通過高壓管路，進入釋放的裝置，撬裝式壓縮機組可以說是一個模塊化加氣站。它具有高可靠性、便于安裝、便于維修、運營費用低、噪音小、環(huán)境適應性比較強等優(yōu)點。 進入釋放的裝置后，先經過過濾器，再經一級換熱器來進行加熱，加熱后的由一級調壓器把壓力調至1.6MPa， 再進入二級調壓器，CNG減壓站設計，把壓力調至所要求的壓力。在換熱、調壓過程中，具有溫度低保護、一級出口壓力超壓保護， 釋放裝置出口后壓力超壓保護，壓縮經釋放裝置調壓后，再經計量和加臭，進入管網。

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