金龍客車經(jīng)銷6米7米8米客車-金龍客車-大朗金龍客車經(jīng)銷

8月13日，大金龍新能源產(chǎn)品浙江品鑒會暨200輛新能源車交付儀式在紹興舉行。金龍 “綠動軍團(tuán)”XMQ6127自主ISG混合動力城市客車、XMQ6110純電動通勤車等新能源產(chǎn)品悉數(shù)亮相，為參會嘉賓展示大金龍在新能源方面的研發(fā)成果。    

    紹興是首批國家歷史文化名城，中國旅游城市。目前，柯橋區(qū)近600輛公交車中，有60%為新能源車輛。本批交付的XMQ6106插電式混合動力公交采用ISG系統(tǒng)，搭載先進(jìn)的多元復(fù)合鋰快充鋰電池，10分鐘即可充滿；工況下純電動續(xù)航里程超過35km，是真正符合城市公交運行的插電式混合動力客車。

     “引入大金龍新能源車對我區(qū)開展‘五氣合治’工作起到重大助推，車輛節(jié)能環(huán)保，有效降廢氣、減尾氣，”柯橋區(qū)副毛吉澤在致辭中表示，“紹興事業(yè)部在本地經(jīng)過多年的發(fā)展，讓我們對大金龍新能源產(chǎn)品可靠性能和品牌實力很有信心，這為合作共贏打造新能源綠色交通網(wǎng)絡(luò)提供了堅實基礎(chǔ)。”

    大金龍副總經(jīng)理徐向東表示，公司從新能源技術(shù)應(yīng)用到提出系統(tǒng)管理方案，金龍客車經(jīng)銷25座28座31座，從布局新能源產(chǎn)品到制定具有針對性的售后服務(wù)，都為新能源汽車推廣落地打下堅實基礎(chǔ)?！皩嵺`是檢驗新能源客車性能的一標(biāo)準(zhǔn)”，這是大金龍在推廣新能源客車時打出的口號，也是對研發(fā)新能源客車提車的基本要求。產(chǎn)品的成功要依從于市場的認(rèn)可，本次200輛新能源車交付柯橋公交，必將成為大金龍新能源性能檢驗的又一成功案例。

“基本公共服務(wù)主要指標(biāo)接近或達(dá)到西部地區(qū)平均水平”，這是西藏要在2020年與同步實現(xiàn)小康社會的目標(biāo)之一。

為了攜手西藏奔小康，福建省近日在這公共服務(wù)的支援上舉措連連。

即將交付西藏昌都的金旅純電動公交車

11月1日，福建省支援西藏昌都市發(fā)展城市公交項目交車儀式在廈門金龍旅行車有限公司廠區(qū)內(nèi)舉行。隨著儀式的結(jié)束，福建省捐贈的20輛金旅7米純電動公交車，啟程奔赴世界屋脊之巔的西藏昌都，開啟昌都市公交車的新時代。

位于西藏東部的昌都，山高谷深、氣候寒冷、地形復(fù)雜，交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。作為西藏與四川、青海、云南交界咽喉部位，同時也是“茶馬古道”要地的城市，近年來，昌都在中央支援西藏的總動員下，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。而市民和群眾出行難、出行貴的問題也日益突出起來，成為影響當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要問題。

參加交車儀式的領(lǐng)導(dǎo)們參觀即將交付的金旅純電動公交車

為適應(yīng)社會發(fā)展需要，尚未建立城市公共交通體系的昌都市，向?qū)谥г母＝ㄊ“l(fā)出了“懇請幫助解決有關(guān)事項”的函，懇請福建省援助昌都市建立公共交通服務(wù)系統(tǒng)。

為了讓西藏百姓能更順利地出行，金旅做了大量的調(diào)研的工作：道路狀況的勘察，路譜的采集，當(dāng)?shù)厝罕娙粘３鲂械那闆r等等，無不列入金旅的工作范圍。經(jīng)過深入調(diào)研，多方探討，反復(fù)論證，金旅不僅協(xié)助昌都市編制了城市公共交通規(guī)劃，而且選擇經(jīng)典考斯特作為公交基礎(chǔ)車型，以應(yīng)對城區(qū)狹窄的街道和復(fù)雜路況的通過性問題。

廈門金旅總經(jīng)理彭東慶接受記者采訪

彭東慶說：“這是金旅為西藏奔小康提供的公共車輛，西藏人民透過公交車留下對福建的印象、金旅的印象。為了讓西藏人民滿意，金龍客車經(jīng)銷50座52座54座，我們對待這批訂單十分謹(jǐn)慎，不敢有絲毫的懈怠。除了有針對性地調(diào)校參數(shù)外，還針對昌都極寒天氣，在車內(nèi)防寒供暖上做足功夫?！?/p>

寧?？h地處浙東，山水相依、海陸相連，具有得天獨厚的自然稟賦。然而，在通往鄉(xiāng)村振興的路上，偏遠(yuǎn)村莊村民的出行難題卻曾讓主管部門頭疼不已。

      坐落在寧海偏遠(yuǎn)高山的桑洲鎮(zhèn)南嶺村就是一例。南嶺村地處寧海、三門、天臺三縣交界處，金龍客車經(jīng)銷6米7米8米客車，因山高路遠(yuǎn)導(dǎo)致交通十分閉塞，不少村里的年輕人都紛紛搬下山，只留下一片“空了心”的老房子。

      有的村鎮(zhèn)雖然通了車，但仍存痛點：比如在深甽鎮(zhèn)白巖村，村民出門要先步行三四公里到附近村莊的站點坐車；而地處岔路鎮(zhèn)王愛山崗的上里坑村村民，每次外出更是要翻山越嶺才能到客運站點。

      為此，自2015年3月初，寧海縣啟動城鄉(xiāng)客運一體化改造工程，至當(dāng)年年底完成改造。其在全省導(dǎo)入PPP模式，通過和社會資本的“聯(lián)姻”，不僅解決了城鄉(xiāng)客運改造的大難題，還有效加快了重大民生工程的惠民步伐。

     “只有通過城鄉(xiāng)公交一體化改造，改革現(xiàn)有農(nóng)村客運經(jīng)營模式，對原有經(jīng)營主體由收購，實行國有化經(jīng)營，才能充分體現(xiàn)公交的公益性，體現(xiàn)社會效益，切實解決村民的迫切需求，這是維護(hù)行業(yè)穩(wěn)定、社會穩(wěn)定的重要舉措，也是的職責(zé)所在?！睂幒？h交通運輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2015年3月初，寧?？h城鄉(xiāng)公交一體化改造工程正式啟動。經(jīng)過近一年的努力，至2015年12月底，改造工作順利完成。改造后，通過新辟、改線、延伸農(nóng)村客運班線和公交化改造等方式，大朗金龍客車經(jīng)銷，進(jìn)一步擴(kuò)大了農(nóng)村客運的覆蓋和服務(wù)范圍，實行“定線路、定班次、定時間、定票價、定站點”的公交化運行模式，客運票價實行定價，保證了農(nóng)村乘客出行的便捷，建成了銜接順暢、保障有力、安全的城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村三級客運網(wǎng)絡(luò)。

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