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造型美觀大方,輪廓線條分明;儀表板造型美觀,儀表布置直觀、合理,便于操作員了解叉車(chē)的運(yùn)行狀態(tài);儀表架封閉性設(shè)計(jì),使液壓管路和電器線路不外露;對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),降低液壓系統(tǒng)的工作油溫;
市場(chǎng)占有率始終排在近幾年來(lái),杭叉善抓機(jī)遇,巧迎挑戰(zhàn),臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)價(jià)格,持續(xù),致力整合,鑄就了杭叉獨(dú)具制勝的競(jìng)爭(zhēng)力。從2003年開(kāi)始,臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)維修,市場(chǎng)占有率始終排在行業(yè)首位,產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到近30%,臺(tái)勵(lì)福叉車(chē)出租,產(chǎn)品年銷(xiāo)量已達(dá)到70000臺(tái)左右。各項(xiàng)指標(biāo)均不斷創(chuàng)造著歷史新高。
效 率
長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)使整車(chē)的縱向穩(wěn)定性更好,相同起升高度起重量平均較原有叉車(chē)提高100kg以上,同時(shí)后橋負(fù)荷減小,轉(zhuǎn)向輪壽命延長(zhǎng)。
2-2.5t叉車(chē)采用2.5t叉車(chē)傳動(dòng),使整車(chē)的運(yùn)行速度達(dá)到20km/h,工作效率更高。
液壓管路增加了硬管比例,全部采用直角接頭或直通過(guò)渡接頭,大幅度減小了管路壓力損失,提高了門(mén)架起升速度,起升速度較原有叉車(chē)提高10%。通過(guò)減小整車(chē)外型尺寸,使轉(zhuǎn)彎半徑和直角堆垛通道寬度更小,提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率。
通過(guò)對(duì)門(mén)架的改進(jìn)設(shè)計(jì),3.5t叉車(chē)3m二級(jí)寬視野門(mén)架、3m二級(jí)自由提升門(mén)架均可實(shí)現(xiàn)進(jìn)箱操作。
● 整車(chē)外觀更加和諧、飽滿、流暢。
● 發(fā)動(dòng)機(jī)直接帶液壓泵,結(jié)構(gòu)布置更加合理。
● 高位進(jìn)氣,有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣清潔度;內(nèi)置空濾器,使整車(chē)更加美觀。
● 液壓元件的選擇極其布置得到改進(jìn),液壓系統(tǒng)的工作效率得到提高,使整車(chē)性能更加。
● 選用改進(jìn)設(shè)計(jì)后的轉(zhuǎn)向橋和轉(zhuǎn)向裝置,李典鎮(zhèn)臺(tái)勵(lì)福叉車(chē),整車(chē)軸距加長(zhǎng),提高了操縱舒適性。
● 在保持整車(chē)重量的情況下,對(duì)配重重新設(shè)計(jì),車(chē)輛的穩(wěn)定性得到提高。
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