科特迪瓦倉(cāng)庫(kù)存放運(yùn)費(fèi)-科特迪瓦倉(cāng)庫(kù)存放-非航用心

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      在2020年末，40英尺集裝箱10000美元的價(jià)格就給非洲出口產(chǎn)品的托運(yùn)人帶來(lái)了沉重的打擊，非洲木材行業(yè)從事者這樣可靠的海上運(yùn)輸者也開(kāi)始退縮，這樣的價(jià)格達(dá)到了年中價(jià)格的4-5倍。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，科特迪瓦倉(cāng)庫(kù)存放，僅在尼日利亞，在過(guò)去的一年中，科特迪瓦倉(cāng)庫(kù)存放報(bào)價(jià)表，由于阿帕帕港的擁堵，出口商在易腐爛物品和其他受損貨物上的損失估計(jì)為2.18億美元?？铺氐贤邆}(cāng)庫(kù)存放服務(wù)熱線(xiàn)。



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      非洲港口作業(yè)效率普遍偏低，運(yùn)輸成本卻是全世界的。據(jù)聯(lián)合國(guó)對(duì)非洲港口調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，非洲地區(qū)運(yùn)輸成本占商品進(jìn)口成本的12.65%，是平均水平的兩倍。在非洲內(nèi)陸國(guó)家尤為明顯，運(yùn)輸成本占比達(dá)20.69%，而貨物跨境貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)程序平均超50天，科特迪瓦倉(cāng)庫(kù)存放運(yùn)費(fèi)，出口超40天，運(yùn)輸成本分別為3500美元/TEU和2500美元/TEU；即便是沿海的德班或達(dá)累斯薩拉姆港發(fā)往美國(guó)巴爾的摩的單箱成本也高達(dá)1000-1200美元?？铺氐贤邆}(cāng)庫(kù)存放服務(wù)熱線(xiàn)。



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      我們的港口運(yùn)力雖然緊張，但整體還算問(wèn)題不大，畢竟我們沒(méi)有疫情的肆。而歐美國(guó)家這些進(jìn)口市場(chǎng)，由于疫情的肆，導(dǎo)致他們的港口貨物積壓、堵塞的現(xiàn)象就更為嚴(yán)重。根據(jù)美國(guó)南加州海事交易1所8月28日?qǐng)?bào)道，在一天內(nèi)共有72艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口，超過(guò)此前70艘的記錄。要知道，科特迪瓦倉(cāng)庫(kù)存放價(jià)格，洛杉磯和長(zhǎng)灘的加州港口約占美國(guó)進(jìn)口的三分之一，它一旦出現(xiàn)這樣嚴(yán)重堵塞，其他港口也好不到哪去?？铺氐贤邆}(cāng)庫(kù)存放服務(wù)熱線(xiàn)。



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