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發(fā)電機(jī)電氣保護(hù)動(dòng)作跳閘的處理（二）

8)對(duì)稱過載保護(hù)報(bào)警時(shí)，應(yīng)檢查定子電流是否超限，系統(tǒng)電壓是否低。如果定子電流超限，沒有減壓信號(hào)，重慶發(fā)電機(jī)多少錢，應(yīng)盡快降低發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，并在發(fā)電機(jī)端電壓允許的情況下將定子電流控制在額定范圍內(nèi)。如果T2時(shí)限已經(jīng)跳閘，應(yīng)查明報(bào)告值長是否啟動(dòng)并網(wǎng)。

9)如果是非對(duì)稱過載保護(hù)動(dòng)作報(bào)警，檢查定子電流三相是否平衡，負(fù)序電流是否超過Ie×8%，注意是否有全相保護(hù)動(dòng)作信號(hào)或系統(tǒng)不對(duì)稱故障。如因T2時(shí)限動(dòng)作或非全相運(yùn)行而跳閘，應(yīng)對(duì)一次回路進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)故障時(shí)匯報(bào)值長是否平行啟動(dòng)。

10)如果是逆功率保護(hù)動(dòng)作，要知道主門是否全部關(guān)閉。如果主門關(guān)閉，后備逆功率保護(hù)動(dòng)作停機(jī)，報(bào)告值長應(yīng)根據(jù)汽機(jī)處理情況決定是否開機(jī)。

11)如果是勵(lì)磁過載保護(hù)動(dòng)作，檢查轉(zhuǎn)子電流、電壓是否超限，系統(tǒng)電壓是否低，判斷VAR裝置是否失控，強(qiáng)勵(lì)是否誤動(dòng)。如果轉(zhuǎn)子電流超限而沒有減少勵(lì)磁信號(hào)，車用發(fā)電機(jī)多少錢，則應(yīng)降低無功率輸出，并將轉(zhuǎn)子電流控制在額定范圍內(nèi)。如果T2時(shí)限動(dòng)作跳閘應(yīng)對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行檢查，報(bào)告值長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

12)如果是低勵(lì)保護(hù)動(dòng)作，應(yīng)檢查定子電壓是否過低，靜音變頻發(fā)電機(jī)多少錢，廠用電源和勵(lì)磁方式是否切換，是否有減出力。如果T1.T2.T3時(shí)限跳閘，應(yīng)詳細(xì)檢查轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁回路是否短路或勵(lì)磁回路故障導(dǎo)致失磁。如一時(shí)處理不好，可匯報(bào)值長及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

13)如果斷水，檢查定子冷卻泵是否跳閘，備用泵是否聯(lián)動(dòng)，分析判斷進(jìn)水濾網(wǎng)是否堵塞，保護(hù)裝置是否誤動(dòng)。如果T2時(shí)限跳閘，檢查水冷系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)線圈是否異常，找出原因，消除后啟動(dòng)并網(wǎng)。

14)電氣事故跳閘時(shí)，如果系統(tǒng)和機(jī)組沒有故障沖擊，發(fā)電機(jī)沒有表面沖擊擺動(dòng)，主變、工廠高變、勵(lì)磁變、配電設(shè)備經(jīng)檢查無故障，靜音發(fā)電機(jī)多少錢，可以分析檢查是否屬于保護(hù)裝置的誤動(dòng)作。如果確認(rèn)是保護(hù)誤動(dòng)，應(yīng)測量絕緣合格，發(fā)電機(jī)升壓檢查正常后并網(wǎng)。如果發(fā)電機(jī)試升壓并網(wǎng)后沒有找到原因，時(shí)間內(nèi)跳閘，必須找出原因，排除故障后才能開機(jī)并網(wǎng)。

柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙怎么辦？

柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙怎么辦？

    相信在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用是很普遍的，但我們?cè)谌粘?yīng)用中，也要知道柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng)方法。其實(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品在操作運(yùn)行的時(shí)候，因?yàn)椴僮鲉栴}或者是產(chǎn)品本身的原因，可能會(huì)出現(xiàn)冒黑煙的異常情況。那么今天，重慶睿柏爾小編就在這里給大家分享一下，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組遇到冒黑煙的時(shí)候，我們可以怎么做：

    機(jī)組在正常工作情況下，其排煙顏色應(yīng)該是無色或者是淡灰色的。如果機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行冒黑煙，主要是哪些原因造成的呢？

    1、機(jī)組長時(shí)間，超負(fù)荷運(yùn)行

    如果發(fā)電機(jī)組長期處于超負(fù)荷的工作狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致供油量增加，柴油燃燒不充分。這種時(shí)候，可以通過適當(dāng)降低轉(zhuǎn)來解決問題，或者讓機(jī)器暫停運(yùn)行一段時(shí)間。

    2、噴油器出現(xiàn)故障

    機(jī)器配件出現(xiàn)滴油、針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚、竄油或者是霧化不良的情況的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致噴人焚燒室內(nèi)的柴油的焚燒時(shí)間推遲而呈現(xiàn)排氣冒黑煙的毛病現(xiàn)象。如果是這種原因造成的，可以通過調(diào)整噴油器進(jìn)行處理。

    3、機(jī)器供油時(shí)間及供油量不正確

    在機(jī)器啟動(dòng)運(yùn)行初期，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。這種情況應(yīng)與廠家聯(lián)系處理。

    4、機(jī)器進(jìn)氣不充足

    電機(jī)組焚燒室內(nèi)部密封不良或者是進(jìn)氣不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部緊縮空氣量減少，造成空氣不足，柴油不能完全燃燒，排氣管冒黑煙。這種情況可以通過檢查活塞、活塞環(huán)和氣缸套是否出現(xiàn)過度磨損，活塞環(huán)裝置對(duì)口，氣缸墊漏氣，氣門封閉不嚴(yán)等情況，對(duì)應(yīng)解決。

柴油發(fā)電機(jī)的組成部分：

    1、支配系統(tǒng)的組成部分：電子調(diào)速機(jī)構(gòu)或機(jī)械調(diào)速、啟動(dòng)馬達(dá)、油門索制。作用： 馬達(dá)起動(dòng)同時(shí)，電磁閥將調(diào)速器油門拉到恰當(dāng)位置，向氣缸供油熄滅，使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。

    2、充電系統(tǒng)的組成：充電機(jī)、調(diào)理器。作用：電啟動(dòng)的發(fā)起機(jī)普通都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)充充電。

    3、燃油系統(tǒng)的組成：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見的是離心式。作用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就請(qǐng)求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是請(qǐng)求穩(wěn)定，這就需求柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速堅(jiān)持穩(wěn)定。因而普通柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。

    4、光滑系統(tǒng)的組成：滑油泵、滑油濾清安裝、滑油冷卻安裝、滑油管路。作用： 將光滑油供應(yīng)運(yùn)動(dòng)見的摩擦外表以減少磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并局部地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦外表；進(jìn)步活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對(duì)一切運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。

    5、冷卻系統(tǒng)的組成：泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。作用：接受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。

    6、進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成：氣門組件、氣門傳動(dòng)組件。作用： 經(jīng)過配氣機(jī)構(gòu)完成進(jìn)氣和排氣過程，使新穎空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。

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