船用板式換熱器生產(chǎn)廠家-陽(yáng)泉船用板式換熱器-潤(rùn)強(qiáng)智能來(lái)電咨詢

板式換熱器試驗(yàn)壓力為設(shè)計(jì)壓力的1.25倍，試壓前通過(guò)設(shè)備資料或I藝配管流程圖分別確認(rèn)各側(cè)介質(zhì)通道的進(jìn)、出口并
設(shè)置試壓盲板(介質(zhì)進(jìn)、出口為對(duì)角布置、單邊上下布置)，于低點(diǎn)管嘴進(jìn)水加壓 ，陽(yáng)泉船用板式換熱器，并在高、低點(diǎn)分別設(shè)置量程相同的壓力
表。高點(diǎn)壓力表根部閥宜作為試壓流程排氣閥，待整個(gè)流程內(nèi)充水排氣完成后安裝高點(diǎn)壓力表。對(duì)于完成配管作業(yè)的板式換
熱器在滿足試驗(yàn)壓力的條件下利用管道流程進(jìn)行整體試壓工作。




  板式換熱器其實(shí)就是一系列有著波紋形狀的金屬片折疊而成的產(chǎn)品，在各種板片之間就形成了大形通道的，而且是可以通過(guò)板片進(jìn)行熱交換的的，船用板式換熱器生產(chǎn)廠家，那么該設(shè)備是怎么去調(diào)節(jié)水流量來(lái)降低溫度的呢？       它具有換熱、熱損失小、結(jié)構(gòu)緊湊輕巧、占 地面積小、安裝清洗方便、應(yīng)用廣、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。在相同壓力損失情況下，其傳熱系數(shù)比管式換熱器高3-5倍，占地面積為管式設(shè)備的三分之一，熱回收率可高可達(dá)百分之九十以上。       潤(rùn)滑系統(tǒng)中的板式換熱器是汽輪機(jī)裝置的一個(gè)重要組成部分，由于油在循環(huán)過(guò)程中，吸收了軸承等處磨擦產(chǎn)生的熱量，因而溫度不斷升高，為保障機(jī)組安全穩(wěn)固的運(yùn)行。定要把油溫控制在規(guī)定的范圍內(nèi)（要求高不過(guò)于60-65℃，也不低于35-40℃）溫度過(guò)高可能軸承等部件過(guò)熱而損壞。并會(huì)降低潤(rùn)滑油使用期限，溫度過(guò)低會(huì)使?jié)櫥驼扯仍黾?，增加磨擦耗工，甚至旨起機(jī)器振動(dòng)。所以使用板式換熱器通過(guò)調(diào)節(jié)冷卻水流量來(lái)過(guò)到降低潤(rùn)滑油溫度的目的。




如何改變換熱器結(jié)構(gòu)來(lái)降低熱阻
通過(guò)降低換熱器熱阻可以提升換熱效率，這也是我們一直努力的方向之一- ，但是如何來(lái)降低熱:阻， 通過(guò)什么途徑來(lái)降低
換熱器熱阻，這是一個(gè)急需解決的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)課題也做了多方面的常識(shí)和研究，后得出結(jié)論，通過(guò)改變換熱器結(jié)構(gòu)是
降低熱阻有效的方式。我們?cè)谡{(diào)整換熱器的結(jié)構(gòu)的時(shí)候，只要能夠提高板片之間的流體的流速，這樣我們就能夠提高我們的
換熱系數(shù)了，船用板式換熱器供應(yīng)，同時(shí)還可以減少換熱的面積。但是有點(diǎn)就是，如果我們提高了換熱器的流速，也會(huì)增加換熱器的阻力的。





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