徐工汽車吊車專業(yè)維修廠家吊車救援「騰飛工程」

工程機械在使用過程中經常會發(fā)生這樣那樣的問題，如果完全靠廠家的工程師來進行判斷并維修會耽誤大家很多時間，而且有很多問題只要是由一定的操作經驗和機械知識就可以通過簡單指導來快速解決您的問題。

這里騰飛工程機械為大家準備了一些案例，供大家學習探討，希望可以給大家在作業(yè)過程中快速恢復您的設備。

本系列先從汽車起重機說起：

一、收垂直支腿時，其余四個水平支腿同時回縮；

1、故障原因分析：下車多路閥水平支腿溢流閥工作非正常；

2、檢查及排除步驟：

2.1、檢查下車多路閥水平支腿溢流閥；

2.2、清除卡滯雜質，清洗干凈；

2.3、更換損壞部件；（一般換密封圈即可）

二、一個支腿伸出很慢：

1、故障原因分析：

1.1、多路閥的定位有可能松動；

1.2、水平油缸可能內泄；

2.1、緊固多路閥定位；

2.2、垂直油管和水平油管互換，觀察水平支腿是否還慢；

2.3、檢查油缸確認油缸是否內泄，更換密封或者油缸；

起重機滑輪組維修

（1）拆洗檢修滑輪組，檢查裂紋，滑輪軸不得有裂紋，軸頸不得磨損原直徑30%，圓錐度不大于5%，超過此值即應更換；

（2）滑輪槽的檢修，用樣板檢查滑輪槽形，徑向磨損不應超過壁厚的30%，否則應報廢。不得超過標準者可補修，大修后用樣板檢查，其底部與側向間隙均不應大于0.5mm，輪槽中心線與滑輪中心線的偏差不應大于0.2mm，繩槽中心對輪廓端面的偏差不應大于1mm；

（3）軸孔的檢查，大修后，軸孔允許有不超過0.25CM2的缺陷，深度不應該超過4mm；

（4）裝配，裝配后，應能用手靈活轉動，側向擺動不得超過D/1000。D-滑輪的名義直徑。

起重機卷筒維修

（1）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%；

（2）卷筒表面，卷筒表面不應有裂紋，不應有明顯的失圓度，壓板螺釘不應該松動；

（3）卷筒軸，卷筒軸上不得有裂紋，大修理后應達到圖紙要求，磨損超過名義直徑的5%時，應更換新件；

（4）裝配與安裝，卷筒軸中心線與小車架支承面要平行，其偏差不應大1mm/m，卷筒安裝后兩軸端中心線偏差應不大于0.15mm。

    起重機大車運作組織檢修 （1）車輪偏差：大車車輪的水準，豎直偏差與小車輪同樣； （2）同一平衡梁上的車輪查驗：同一平衡梁上的2個車輪的對稱性平面圖應在同一豎直水平面內，容許偏差不應超過1mm； （3）軌道外型查驗：軌道不應有裂痕、軌頂、軌道頭側邊等磨損率不應超出3mm；起重機軌道豎向坡度不應超過5/1000； 同一橫斷面內的二根軌道相對標高偏差≤10mm； (4）夾軌器維修：軸桿磨損率超出原厚40%的應拆換，電動式夾軌器要時常留意調整安全性尺，使其表針在要求的部位； (5）由車輪測量出的起重機跨距偏差：當跨距L≤30m，跨度偏差不應超過5mm，當L