38KG鐵路彈性墊板零售信賴推薦「艾力克斯」

3、鐵墊板生產(chǎn)工藝改進(jìn)

根據(jù)上述分析結(jié)果,提出改進(jìn)措施:重新維修退火設(shè)備,提高退火爐門密封性能,確保爐內(nèi)溫度滿足工藝要求。經(jīng)過(guò)整改,仍執(zhí)行原來(lái)的退火工藝,對(duì)不合格鑄件進(jìn)行重新熱處理,經(jīng)過(guò)金相檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)經(jīng)過(guò)退火處理后的鐵墊板鑄件已不存在大量的板條狀魏氏體。沖擊檢驗(yàn)結(jié)果表明,不再發(fā)生受沖擊時(shí)均易發(fā)生斷裂的質(zhì)量問(wèn)題。由于該件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,為簡(jiǎn)化工藝,縮短生產(chǎn)周期,提高生產(chǎn)效率,降低成本,根據(jù)鑄件的形狀及結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用正火工藝,規(guī)范如下:加熱溫度850℃;保溫時(shí)間1h,出爐空冷至室溫。該廠采用該正火工藝后,鐵墊板鑄件在相同沖擊下不發(fā)生斷裂。生產(chǎn)周期縮短,生產(chǎn)效率提高,成本降低。

低剛度軌下膠墊應(yīng)用技術(shù)

軌下膠墊的低剛度化趨勢(shì)

軌下膠墊是彈性鋼軌扣件中重要的部件,它擔(dān)負(fù)著減緩來(lái)自鋼軌的振動(dòng)、緩和輪軌沖擊、分散輪載作用、阻止鋼軌爬行、增加軌道絕緣等許多功能。特別是對(duì)于無(wú)碴軌道,鋼軌支承彈性幾乎完全受軌下膠墊剛度的支配,其彈性特性就顯得越來(lái)越重要了。

此外,軌下膠墊又是在軌下直接承受列車荷載動(dòng)力作用的部件,荷載全部經(jīng)由軌下膠墊傳遞到軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上,直接影響它的工作狀態(tài)。從軌下膠墊的形狀尺寸來(lái)看,它在軌道各組成部件中是使用條件嚴(yán)酷、劣化激烈的部件。

因此,為防止高速列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的軌道振動(dòng)與噪聲,降低軌道剛度,特別是期望采用低剛度軌下膠墊技對(duì)策,被世界公認(rèn)為是簡(jiǎn)單易行又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的有效方法。這樣,軌下膠墊的靜剛度,嚴(yán)格說(shuō)是動(dòng)剛度越小越有利。作為軌下膠墊品質(zhì),提高其彈性和耐久性及其相互協(xié)調(diào)性是非常必要的。也就說(shuō),低剛度、長(zhǎng)壽命低成本是軌下膠墊應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

彈條Ⅳ型扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件，適用于60kg/m鋼軌。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)是為滿足客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)軌距的調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。

無(wú)砟軌道扣件除了應(yīng)具備普通鋼軌扣件所具有的所有功能外，它還應(yīng)具有其特殊的功能，具體表現(xiàn)在：（1）更強(qiáng)的保持軌距能力；（2）足夠的防鋼軌爬行扣壓力；（3）良好的減振性能；（4）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和養(yǎng)維護(hù)工作量少；（5）可靠度高和較好的絕緣性能等。目前無(wú)砟軌道扣件主要應(yīng)用于鐵路客運(yùn)專線和城市軌道交通中。