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sbti科學(xué)碳目標凈零排放標準包括四個關(guān)鍵組成部分sbti

   科學(xué)減排倡議(SBTi)推動企業(yè)采取雄心勃勃的氣候行動，使全球企業(yè)和金融機構(gòu)能夠制定基于科學(xué)的溫室氣體減排目標。

   企業(yè)凈零排放標準包括四個關(guān)鍵組成部分:

   近期科學(xué)目標(sbt):公司需要設(shè)定5-10年的目標，以減少公司價值鏈內(nèi)1.5°C路徑的排放。

   長期SBTs:公司必須設(shè)定目標，在不遲于2050年將公司價值鏈內(nèi)的排放量減少到與1.5°C情景一致的剩余水平

   價值鏈外減排(BVCM):鼓勵企業(yè)立即采取一致行動，減少價值鏈外的排放，sbti認證培訓(xùn)輔導(dǎo)，以支持將全球氣溫上升限制在1.5°C以內(nèi)的全球努力。

   任何殘留排放:公司被要求在凈零目標年中和任何殘留排放對氣候的影響，以及此后通過清除和儲存大氣中的碳而釋放到大氣中的任何溫室氣體(GHG)排放。

   BVCM在《企業(yè)凈零排放標準》中定義為“公司價值鏈之外的緩解行動或投資，包括避免或減少溫室氣體排放，或從大氣中移除和儲存溫室氣體的活動?！薄八亲鳛橐豁椉褜嵺`建議，而不是一個必須滿足的標準，以便公司的凈零目標得到SBTi的驗證。

申請SBTI認證需要注意事項

 

  隨著“雙碳”目標的提出，各行各業(yè)針對碳達峰碳中和目標措施做出積極應(yīng)對。水泥是現(xiàn)代社會建設(shè)不可缺少的基本材料，同時也是碳排放“大戶”，面對越來越嚴峻的減碳壓力，水泥行業(yè)、企業(yè)同樣展開了對碳減排路徑的探索。

  科學(xué)碳目標倡議（SBTi）是由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、世界資源研究所（WRI）、世界自然會（WWF）和聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）合作發(fā)起的國際倡議，旨在為企業(yè)提供設(shè)定基于氣候科學(xué)減排目標的清晰指導(dǎo)框架，sbti認證輔導(dǎo)機構(gòu)，以確保企業(yè)所設(shè)定溫室氣體排放減排幅度和速度的目標與《巴黎協(xié)定》中控制全球溫升幅度小于2℃的目標相一致。

   

   SBTi（科學(xué)碳目標倡議）是由全球環(huán)境信息研究中心（CDP）、聯(lián)合國全球契約組織（UNGC）、世界資源研究所（WRI）和世界自然會（WWF）聯(lián)合發(fā)起的一項全球倡議，旨在提高企業(yè)的雄心，推動企業(yè)采取更為積極的減排行動和解決方案，共同應(yīng)對全球氣候變化。

   基于科學(xué)的目標計劃（SBTi）幫助公司了解多少和如何減少溫室氣體（溫室氣體）排放符合巴黎協(xié)議的目標——限制變暖遠低于2°C高于工業(yè)化水平和追求努力限制變暖1.5°C。

   SBTi科學(xué)碳目標對全球航空運輸業(yè)溫室排放設(shè)定實施要求：

   1、針對航空公司的目標設(shè)定方法

   航空公司的目標設(shè)定方法是基于SBTi的部門脫碳方法（SDA），該方法規(guī)定，sbti，到2050年，一家公司的碳強度應(yīng)收斂于該行業(yè)與巴黎一致的溫室氣體強度

   2、為航空行業(yè)的脫碳途徑

   航空脫碳的速率和規(guī)模由國際能源機構(gòu)（IEA）的能源部門定義技術(shù)展望(ETP（2020）報告，根據(jù)預(yù)測的部門增長、緩解杠桿的可用性和社會經(jīng)濟因素，對每個部門的溫室氣體減排需求進行建模

   為了符合巴黎協(xié)議，申請sbti認證培訓(xùn)，航空部門需要在2019-2035年期間將平均碳強度降低~35-40%，或者在2019-2050年期間將~降低65%

   4、所涵蓋的排放范圍

   航空非二氧化碳因素對氣候變暖的影響已得到承認，但由于科學(xué)的不確定性和缺乏緩解解決方案，不包括在定量目標設(shè)定中

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