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  油性是指齒輪油能有效地使?jié)櫥湍の接谶\動著的潤滑面之間，具有降低摩擦作用的性質。抗磨性是指油品保持于運動部件間的油膜，能有效防止金屬間直接相接觸的能力在齒輪油中加入一些帶有極性分子的活性物質可以提高其油性，這些油性劑的極性端和金屬表面的氧化物會發(fā)生吸附作用，形成牢固的油性膜，油性劑的極性端也可能與金屬表面的氧化物形成金屬皂型的潤滑膜，加強齒輪油的潤滑作用，防止齒面直接接觸，降低摩擦，從而減小磨損。




誤解二：潤滑油能多加就多加潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好。因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比，增加產生爆震的傾向；積炭在汽缸內呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。其次，潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。




機油根據發(fā)動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統(tǒng)中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級（質量等級）的機油。一般來講，高質量等級可代替低的質量等級的油，機油代理，但能用低質量級別的油去代替高質量級別的油，否則會導致發(fā)動機故障甚至損壞。許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修人士認為，太原機油，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，批發(fā)機油，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪里都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬于“耗損性駕駛”。




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