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開松機如何進(jìn)行保養(yǎng)

開松機購買之后，特別是在使用一段時間之后，很多人不懂得保養(yǎng)它，任何設(shè)備的使用都是需要一用二養(yǎng)，如果不好好保養(yǎng)，不僅會導(dǎo)致使用壽命降低，而且還會影響使用的效果，本公司作為的開松機廠家，今天跟大家來共同學(xué)習(xí)一下有關(guān)開松機應(yīng)該如何進(jìn)行保養(yǎng)。

1、吃花桿方布司：每班加注機油兩次。

2、滑動軸承及張緊鏈輪：每天加注HJ5機械油數(shù)滴。

3、減速機加油適量，以手轉(zhuǎn)動時大齒輪帶上機油為佳，每半年清選一次并換油，且經(jīng)常打開小頂蓋檢查箱內(nèi)的存油量。

4、鏈條每班滴油數(shù)滴，保持有油膜。

5、新彈花機一次使用時，必須先潤滑每一部位；久置后重新使用，必須清洗減速機并換油。

開松機鎖緊機構(gòu)的原理

開松機鎖緊機構(gòu)是為搖架的“加壓”和“精壓”而設(shè)置的。根據(jù)細(xì)紗機生產(chǎn)實踐的要求，鎖緊機構(gòu)要能滿足以下三點:一是加壓、釋壓操作方便、省力；二是輝壓后的搖架定位角度要便利保全保養(yǎng)操作，三是盡可能縮小搖架后部尺寸，便于換粗紗和做清潔工作。通常采用四連桿機構(gòu)作為鎖緊機構(gòu).飛現(xiàn)以SF65-1型搖架(圖3-27)及TF-18搖架(圖3-29)為例來說明這種鎖緊機構(gòu)的原理。

(1)SF65-1型彈簧加壓搖架鎖緊機構(gòu):SF65-1型搖架見圖3-27，其機構(gòu)原理圖可用圖3-28，表示。搖架體(桿a)、手柄(抒b)、鎖緊件(桿d)和搖架機座(以A、D餃鏈支座表示)分別構(gòu)成回連桿機構(gòu)的三根活動桿和一根固定桿.三根活動抨中.a、b是可繞A、D回轉(zhuǎn)的搖桿，b是可作平面運動的連桿。

開松機鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態(tài)到加壓狀態(tài)的過程中，在越過死點(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運動方向相反，兩者在搖架體頂面互相對椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對運動，整個搖架體成為一體，保持加壓狀態(tài)。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過死點，此后手輛和搖架體的運動方向相同，則搖架解除鎖緊，進(jìn)入部壓狀態(tài)。

圖3-28中方向表示搖架受彈簧反力作用下的運動趨向，全自動開花機供應(yīng)廠家，AB和DC延長線的交點O是b軒的速度瞬心.在卸壓時的與手柄的用力方向同向。各桿的運動趨向如下，搖架鎖緊機構(gòu)是否能起到鎖障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中可繞A、D回轉(zhuǎn)的搖桿，b是可作平面運動的連桿。

鎖緊作用的原理，是利用b、d桿從卸壓狀態(tài)到加壓狀態(tài)的過程中，在越過死點(b、d成一直線)后，手柄和揭架體的運動方向相反，兩者在搖架體頂面互相對椅而鎖緊，鎖緊后各軒件即不能相對運動，整個搖架體成為一體，保持加壓狀態(tài)。掀起手柄，使b、d桿錢相反方.向越過死點，此后手輛和搖架體的運動方向相同，則搖架解除鎖緊，進(jìn)入部壓狀態(tài).

搖架鎖緊機構(gòu)是否能起到鎖"障的作用，快寇于各抒件周轉(zhuǎn)中心的分布位置。觀察上例在加壓狀態(tài)和卸壓狀態(tài)時A、B、C、D、O各點的相對位置可以看出g由于加壓狀態(tài)時將C點安排在B、D兩點連線的右側(cè)，A、O兩點在桿b的異側(cè)，而卸應(yīng)狀態(tài)時C點"在BD的左側(cè)，A、0兩點在桿b的同側(cè)，這梓就能滿足鎖緊與卸壓的要求。C點距BD連線的垂直距離稱為偏距。偏f事巨是很重要的參數(shù)，它影響操作力的大小和鎖緊的可饗程度。.偏距的數(shù)值將在后面討論。

(2)TF18-115型彈簧加壓搖架鎖緊機構(gòu):TF18-115型約鎖緊機構(gòu)見圖3-29，其原理圖可用圖3-30表示，它是?四連桿機構(gòu)的變型。搖架體(桿的和手柄(桿的同前，而鎖緊件(桿們的長度DC則等于滾子C和滾子D的半徑和。AB和CD延長線的交點o是桿b的速度瞬心。從圖上可以看出g加壓狀態(tài)時A、。在BC線的異側(cè)，而卸壓狀態(tài)時A、O在BC線的同側(cè)。各抒的運動趨向如下：

d桿只有在兩個滾子互相緊壓的情況節(jié)，才丁成為四連橋機構(gòu)的一個桿件，而這種情況只有在加壓狀態(tài)下才能出現(xiàn)。卸壓時掀起手柄，當(dāng)b桿越過與d桿重合的死心位置后，滾子C和滾子D之間不再存在約束，各桿就不再成為四連桿機構(gòu)。

(3)其他搖架的鎖緊機構(gòu)：

搖架桃構(gòu)類型較多，除上述兩種機構(gòu)外，全自動開花機多少錢，其他常見的搖架機構(gòu)尚有A512型和PK402型，圖3-31、圖3-32為其鎖緊機構(gòu)原理圖，可參照上述兩例進(jìn)行分析.也四種德集轍"配機構(gòu)可歸納為表3-15.

開松機局部阻力損失

開松機局部阻力損失是因為管道中的氣流急劇地改變流動狀態(tài)而產(chǎn)生渦流現(xiàn)象所造成的能量損失。例如，流體經(jīng)過彎管或突然收縮成擴大的管道，或者經(jīng)過閥門或控制元件，或者兩股氣流匯合，都會發(fā)生渦流現(xiàn)象，造成能量損失。在計算管道阻力損失時，全自動開花機，局部阻力損失是很重要的。因為在大多數(shù)情況下，全自動開花機生產(chǎn)廠家，克服局部阻力所損失的能量要比克服管壁摩擦阻力所損失的能量大得多。局部阻力所產(chǎn)生的壓力損失。一般可用下列公式計算：

開松機局部阻力系數(shù)是通過實驗求得的。將實驗數(shù)據(jù)加以整理，可以把它列成表格或繪成幽線，也可以從實驗數(shù)據(jù)求得經(jīng)驗公式。在設(shè)計時可以根據(jù)條件按公式計算，也可以從圖表中直接求得。一艇以采用后一種方法比較方便。茲將幾種常用的局部阻力系數(shù)列表5-1所示.

應(yīng)當(dāng)指出：上面所講的摩擦阻力損失和局部阻力損失，都是單純的空氣在管道中流動時的損失。在氣流輸送中，用空氣作為介質(zhì)來輸送物體的混合空氣在管道中流動時的摩擦阻力損失利局部阻力損失者在比單純的空氣在管道中流動時的阻力損失有所增加。從實驗得知：阻力損失的增加量與"物氣比"μ值有一定的關(guān)系。

混合空氣的修正重度較單純空氣的重度增加37.5%，那么混合空氣在管道中流動時的阻力損失彼單純空氣在管道中流動時的阻力損失也要大37.5%。

在氣流配梢的輸送系統(tǒng)中，輸棉管道中的物氣比較回棉管道中的空氣比顯然不同。因此計算阻力損失時可以分段進(jìn)行，先按各段物氣比求得空氣的修正重度。然后代入公式計算阻力損失。

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