輕集料混凝土 價(jià)格-淮南輕集料混凝土-洋科施工|只限安徽

泡沫混凝土在國(guó)外的發(fā)展

泡沫混凝土的起源要追溯到5000多年前的古埃及，當(dāng)時(shí)人們?yōu)閼?yīng)對(duì)寒冷氣候使用一些天然物質(zhì)并混合后產(chǎn)生氣體，由此制備成多孔材料。若干年后，古羅馬人在混凝土中加入動(dòng)物血液混合攪拌產(chǎn)生穩(wěn)固氣泡，并將馬毛摻入此多孔混凝土中以防止其開(kāi)裂收縮。

19世紀(jì)末Hofman通過(guò)用鹽酸與碳酸鈉反應(yīng)生成的氣體制作氣泡混凝土，并獲得該制作方法的利。步入20世紀(jì)后，北歐國(guó)家開(kāi)始致力于泡沫混凝土相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)與研究。1923年以后，輕集料混凝土價(jià)格，瑞典人 Axel Eriksson在泡沫混凝土方面獲得了di一項(xiàng)，進(jìn)而又取得了一系列。

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

地下空洞的填充

在土建工程中，常遇到一些人、機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)入但又不得不充分填充的特殊空間，如各種原因形成的地下空洞，形狀不規(guī)則、狹窄、矮小的建筑空隙，橋頭搭板下的空洞等，淮南輕集料混凝土，常規(guī)的施工法常無(wú)法確?？斩吹某浞痔畛洌o工程質(zhì)量帶來(lái)較大的安全隱患。泡沫混凝土具有良好的流動(dòng)性、自硬性、施工過(guò)程中不需震搗和機(jī)械碾壓作業(yè)、施工后不需要養(yǎng)生等特點(diǎn)，為一些特殊的地下空洞的填充提供了一種較好的、新的技術(shù)手段

泡沫混凝土在高速公路上的運(yùn)用

隧道坑口的填筑

隧道進(jìn)出口的處理對(duì)環(huán)境、景觀的影響較大，應(yīng)盡量采用零開(kāi)挖洞El，輕集料混凝土 價(jià)格，淡化洞口處理的方式。但由于隧道進(jìn)出口附近通常存在著偏土壓、山體容易坍塌，給施工帶來(lái)較大的麻煩，因此，在開(kāi)挖時(shí)，時(shí)常采用人工化的洞門結(jié)構(gòu)處理方式，對(duì)進(jìn)出口進(jìn)行較大面積的處理，這不但需要較長(zhǎng)的工期，花費(fèi)人力和財(cái)力，而且對(duì)進(jìn)出口附近的環(huán)境景觀造成較大的破壞。利用泡沫混凝土的輕質(zhì)性、強(qiáng)度及穩(wěn)定性好，a型輕集料混凝土，且易于開(kāi)挖等特點(diǎn)，在隧道的進(jìn)出Vl處先期澆筑一定形狀尺寸的泡沫混凝土塊(圖4)，再在此基礎(chǔ)上進(jìn)行隧道的進(jìn)出El開(kāi)挖處理，不但能da限度地減少對(duì)原有地形、地貌的破壞，而且施工簡(jiǎn)單、安全、方便。

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