良捷國際快遞專線(圖)-到越南海運(yùn)-海滄海運(yùn)

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左機(jī)翼升力下降；右機(jī)翼上的副翼下偏，右機(jī)翼升力增加，在兩個(gè)機(jī)翼升力差作用下飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，左右機(jī)翼后緣還裝有襟翼。襟翼平時(shí)處于收上位置，起飛著陸時(shí)放下。

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沒水部分船體也要改用產(chǎn)生水波振幅較小的外形。為了達(dá)到此一目的，高速的船舶一般會較細(xì)長，其附屬物較小或是較少。若定期的清理船殼上寄生的生物及藻類，也可以減少船的阻力，防污油漆也可以減少船殼上的生物。像球狀船首等較先進(jìn)的設(shè)計(jì)也可以減少波浪的阻力。

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描述水團(tuán)運(yùn)動的基本指標(biāo)。研究海水溫度的時(shí)間分布及變化規(guī)律，不僅是海洋學(xué)的重要內(nèi)容，而且對氣象學(xué)、航海學(xué)、捕撈業(yè)和水聲等學(xué)科也很重要。美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）當(dāng)?shù)貢r(shí)間2013年4月26日公布的海洋生態(tài)調(diào)查報(bào)告稱

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