延安高速收費站網架- 龍之翔煤棚網架

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網架配件制作注意事項       網架配件節(jié)點板長度尺寸允許偏差為±2mm，厚度允許偏差為±0.5mm，角度允許偏差為±20，可用角尺或樣板檢查， 其接觸面應密合。

焊接球節(jié)點的半圓球，宜用機床坡口。焊接后的成品球表面應光滑平整，不應有局部突起或折皺。

焊接球直徑的允許偏差：當球直徑小于等于300mm時，為±1.5mm；直徑大于300mm時，為±2.5mm；圓度：當直徑小于等于300mm時，不應大于1.5mm；當直徑大于300mm時，高速收費站網架公司哪家好？，不應大于2.5mm；設計壁厚減薄量不應大于13%，且不得超過1.5mm；對口錯變量允許偏差不應大于1mm。

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當用索風繩校正鋼柱時，當索風繩松脫時，鋼柱能保持“0”位移狀態(tài)，即可完成校正。如果纜繩風繩的功率非常大，立柱將有很大的安裝內力。松開纜繩風繩。柱的位置會發(fā)生變化，使結構發(fā)生很大的變化。此時，不能視為修正。

空間后方交會技術

由于施工現(xiàn)場條件的限制，在工作層施工過程中可能出現(xiàn)以下問題：現(xiàn)場控制點不能通視，儀器不能設在已知點上，視線長期受阻。為解決上述問題，采用空間后方交會技術，將全站儀設置在通視性好的位置，采用“后方交會法”獲得儀器中心坐標，然后利用坐標數(shù)據進行放樣。

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1.網架工程出現(xiàn)結構幾何可變是經常的問題，但是會隨著你建立模型越來越熟練，這種情況會逐漸減少，主要檢查方法：消除多余桿件及節(jié)點、支座對分法判斷，分層顯示查找法判斷。

2.網架工程風荷載的準確輸入是一個難點，特別是異形結構注意對風荷載各種參數(shù)的理解，準確輸入，反映真實受力，看桿件在不同工況下內力是否反號。

3.網架工程工況組合的時候，主要注意重力荷載有利時候要考慮分項系數(shù)為1.0；

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