非洲內(nèi)陸拖車多少錢-非洲內(nèi)陸拖車-非航物流

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       而太小的貨代雖然報(bào)價(jià)較低，但因?yàn)閷?shí)力不夠而服務(wù)難有保障。再加上大船公司設(shè)在內(nèi)地的辦事處不多，所以一些中等規(guī)模的貨代是選擇，一是價(jià)格合理，二是長期合作后配合更默契。這些代理從船東那里拿到的價(jià)格會(huì)很便宜。這些代理合作長久以后，能拿到很低的運(yùn)費(fèi)。有的貨代甚至?xí)鐚?shí)告知他，加上一點(diǎn)利潤后作為給他的賣價(jià)。非洲內(nèi)陸拖車服務(wù)熱線。


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四：客戶原因?qū)е?，影響比例估算?0%；

1、客戶突然未備好貨或者裝箱不及時(shí)導(dǎo)致下一個(gè)柜子無法準(zhǔn)點(diǎn)；

2、個(gè)別客戶欺騙或者不負(fù)責(zé)向司機(jī)和車隊(duì)通報(bào)備貨時(shí)間，義烏去非洲內(nèi)陸拖車，到了工廠后發(fā)現(xiàn)根本不能裝貨；

3、8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)習(xí)慣性要求，就算貨沒好，很多客戶也要求車輛早到等候，這是對(duì)集卡的不尊重表現(xiàn)；可能客戶會(huì)說：那我們等集卡又怎么說呢？等誰其實(shí)都不好，非洲內(nèi)陸拖車多少錢，車輛運(yùn)力是實(shí)際承載人，你覺得不好可以換承運(yùn)人，非洲內(nèi)陸拖車，但不能浪費(fèi)人家的時(shí)間，將空余運(yùn)力占為自己的資源。

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三：主觀因素導(dǎo)致，影響比例估算

在1%；

1、司機(jī)睡過頭，導(dǎo)致不準(zhǔn)點(diǎn)；

2、個(gè)人情況原因，怠工，非洲內(nèi)陸拖車費(fèi)用，故意作梗等原因?qū)е?/p>

（1）與車隊(duì)內(nèi)部矛盾；

（2）與工廠裝箱溝通不順導(dǎo)致情緒；

（3）作風(fēng)不佳導(dǎo)致；

3、操作失誤

（1）車隊(duì)調(diào)度失誤；

（2）司機(jī)拿單錯(cuò)誤，提箱不檢查箱型等原因；

（3）司機(jī)駕駛操作不當(dāng)，和維修原因。

4、外派車輛矛盾糾紛問題影響業(yè)務(wù)無法正常進(jìn)行；

5、其他主觀不可預(yù)見性原因

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