滄州xld7擺線針輪減速機(jī)規(guī)格齊全「多圖」

XLD擺線針輪減速機(jī)主要部件及作用 

1.星型架  由輸入軸I和雙偏心套2組成，偏心套上的兩個(gè)偏心方向互成180°。  

2星型輪  即圖中擺線輪4，其齒形通常為短幅外擺線的等距曲線。減速機(jī)雙輸入軸的用途：用戶有時(shí)處于結(jié)構(gòu)限制，沒(méi)有空間布置聯(lián)軸器，電機(jī)，制動(dòng)器。按運(yùn)動(dòng)要求，一個(gè)星型輪就可以傳動(dòng)，但為了輸入軸達(dá)到平衡和提高承載能力，對(duì)于一齒差擺線針輪傳動(dòng)，常采用兩個(gè)完全相同的奇數(shù)齒形星輪裝在偏心套上，兩輪位置正好相差180   °，擺線輪4和偏心套之間裝有以減少摩擦的滾子軸承。  序號(hào) 工具名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 活動(dòng)扳手 L=300 臺(tái)  1  2 內(nèi)六方   — 套  1  3 內(nèi)、外卡簧鉗  —  臺(tái)  2  

2

3.中心論  針輪殼上裝有針齒銷7，通常針齒銷7上還裝有針齒套8以組成針輪。 

4.輸出機(jī)構(gòu)  常采用如圖3所示的銷軸式輸出機(jī)構(gòu)。  

5擺線輪標(biāo)記：一般兩片擺線輪有以下標(biāo)注方法：?兩標(biāo)記面對(duì)面地重合；?兩標(biāo)記面對(duì)面地重合后，其中一片再旋轉(zhuǎn)180°；?兩標(biāo)記同朝向一面重合；?兩標(biāo)記同朝向一面重合，其中一片再旋轉(zhuǎn)180°。

減速機(jī)在長(zhǎng)期運(yùn)行中，常會(huì)出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，主要的幾種是：

　　1、減速機(jī)軸承室磨損，其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損

　　2、減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損，主要磨損部位在軸頭、鍵槽等

　　3、減速機(jī)傳動(dòng)軸軸承位磨損

XLD擺線針減速機(jī)減速器性能參數(shù)： 速率范疇： 0-167 （轉(zhuǎn)/分） 扭矩范疇： 70N ·M ? 20000N ·M 傳動(dòng)比： 9:1 -5133 ： 1 XLD擺線針減速機(jī)減速器 能配電機(jī)額定功率： 0.18KW ， 0.37KW ， 0.55KW ， 0.75KW， 1.1KW， 1.5KW， 2.2KW， 3.0KW ， 4.0KW ， 5.5KW， 7.5KW， 11KW， 15KW ， 18.5KW 22KW， 30KW ， 37KW， 40KW ， 45KW， 55KW 。 偉鑫減速機(jī)廠售后維修服務(wù) 1. 偉鑫減速機(jī)廠售賣的全部商品推行三包服務(wù)，質(zhì)保、保退、退換，質(zhì)保期為12六個(gè)月（人為失誤或不可抗力的天氣現(xiàn)象所造成的常見(jiàn)故障或毀壞以外）。 除此以外，國(guó)家可用相關(guān)法律法規(guī)另有明文規(guī)定的，本企業(yè)將遵循較新法律法規(guī)實(shí)行。 2. 的確是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題造成常見(jiàn)故障，人們將先發(fā)每臺(tái)新的減速器后顧客可把出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的商品發(fā)回我廠，確保不危害顧客應(yīng)用。6針齒套與針齒銷擺線針輪減速機(jī)裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。 3. 客戶能夠根據(jù)售后維修電話資詢相關(guān)技術(shù)性難題，人們將激情的為您解釋，了解您令人滿意。 4. 客戶在一切正常應(yīng)用中出現(xiàn)特性常見(jiàn)故障時(shí)，本企業(yè)服務(wù)承諾左右質(zhì)保服務(wù)項(xiàng)目。 5. 在質(zhì)保期內(nèi)，下列狀況將推行有償服務(wù)售后維修服務(wù); （1）因?yàn)槿藶橐蛩鼗虿豢煽沽Φ奶鞖猬F(xiàn)象而產(chǎn)生的毀壞;（2）因?yàn)閷?shí)際操作不善而導(dǎo)致的常見(jiàn)故障或毀壞;  （3）因?yàn)閷?duì)商品的更新改造、溶解、拼裝而產(chǎn)生的常見(jiàn)故障或毀壞。

擺線針輪減速機(jī)的發(fā)展

1926年德國(guó)人L．Braren發(fā)明了擺線針輪減速器，他是在少齒差行星傳動(dòng)結(jié)構(gòu)上，首先將變幅外擺線的內(nèi)側(cè)等距曲線用作行星輪齒廓曲線而把圓形作為中心輪齒廓曲線，和漸開(kāi)線少齒差行星傳動(dòng)模式一樣，保留z—X—F類N型行星齒輪傳動(dòng)。擺線針輪傳動(dòng)較之普通漸開(kāi)線齒輪或蝸輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是：高傳動(dòng)比和；同軸輸出，結(jié)構(gòu)體積小和重量輕；傳動(dòng)平穩(wěn)和噪聲低。由于擺線針輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)要比漸開(kāi)線外齒輪傳動(dòng)同時(shí)嚙合的齒數(shù)多，因而承載能力較大，嚙合效率要高；還由于擺線輪和針輪的輪齒均可淬硬、精磨，較漸開(kāi)線少齒差傳動(dòng)中內(nèi)齒輪的被加工性能要好，齒面硬度更高，因而使用壽命要長(zhǎng)；加上擺線輪的加工技術(shù)已經(jīng)過(guò)關(guān)，專業(yè)加工設(shè)備齊全，擺線輪已納入專業(yè)通用件，在國(guó)內(nèi)已做到通用化批量生產(chǎn)，生產(chǎn)成本下降，因此擺線針輪傳動(dòng)的減速器當(dāng)前廣為應(yīng)用。擺線針輪減速技術(shù)至今，雖在品種、規(guī)格等方面做了不少改進(jìn)，但再?zèng)]有作本質(zhì)、原理上的創(chuàng)新。5-43-B3X代表X系列擺線針輪減速機(jī)W代表標(biāo)準(zhǔn)底腳安裝，此外L代表法蘭式安裝5代表為機(jī)型號(hào)（其它機(jī)型號(hào)詳見(jiàn)：本頁(yè)文章尾部擺線針輪減速機(jī)型號(hào)對(duì)照表）7?，F(xiàn)今擺線針輪減速器，其原理和結(jié)構(gòu)還是1926年德國(guó)的原型。

目前，擺線針輪的研究在國(guó)內(nèi)外都在積極發(fā)展，日本住友重機(jī)械株式會(huì)社的“80系列”極大提高了性能，從1990年開(kāi)始，住友機(jī)械株式會(huì)社在“80系列”的基礎(chǔ)上推出新“90樣本”的擺線針輪減速器，它的機(jī)型由15種擴(kuò)大為21種，傳動(dòng)比由8種擴(kuò)大為16種。提高擺線針輪減速器競(jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)新途徑—鑄鐵擺線輪目前,擺線針輪減速器的核心零件——擺線輪均采用GCr15軸承鋼制造(簡(jiǎn)稱鋼擺),其材料較貴,熱處理等工藝要求甚高,限制了整機(jī)成本的進(jìn)一步降低,影響了這種減速機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)能力。我國(guó)對(duì)日本提高擺線針輪減速器性能的主要技術(shù)措施已進(jìn)行較深入的分析，而且在趕超世界水平方面也有自己的創(chuàng)新成果，如符合工程實(shí)際的對(duì)擺線輪與輸出機(jī)構(gòu)受力進(jìn)行分析及擺線輪齒形的優(yōu)化設(shè)計(jì)等。

擺線針輪減速機(jī)所傳遞的大功率為132KW，輸入軸轉(zhuǎn)速為1800r/min。美國(guó)在研究直升飛機(jī)傳動(dòng)裝置時(shí)所做的擺線針輪傳動(dòng)試驗(yàn)樣機(jī)，采用四片擺線輪，可以保證輸入軸動(dòng)平衡的新結(jié)構(gòu)，輸入轉(zhuǎn)速達(dá)2000r/min，傳動(dòng)功率達(dá)205KW。