創(chuàng)業(yè)廢品回收-新能源汽車動(dòng)力電池回收

    鋰電池廠家廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。

　　鋰離子電池以其性能優(yōu)勢(shì)已在便攜式電器如手提電腦、攝像機(jī)、移動(dòng)通訊中得到普遍應(yīng)用。開發(fā)的大容量鋰離子電池已在電動(dòng)汽車中開始試用，預(yù)計(jì)將成為21世紀(jì)電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿﹄娫粗?，并將在?cè)面航空航天和儲(chǔ)能方面得到應(yīng)用。隨著能源的緊缺和世界的環(huán)保方面的壓力。鋰電被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，新能源汽車動(dòng)力電池回收?qǐng)?bào)價(jià)，*推動(dòng)了鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。

    現(xiàn)階段鋰電池拆卸回收利用分選有下列兩步：一，將破碎后的鋰電池開展高溫?zé)崽幚?；二，新能源汽車?dòng)力電池回收價(jià)格，解決過的原材料開展數(shù)次分選。之上方式 有下述缺陷：一，破碎后的鋰電池中的塑膠隔膜消退；二，熱處理導(dǎo)致原材料結(jié)塊，危害利用率；三，新能源汽車動(dòng)力電池回收，分離出來(lái)實(shí)際效果不太好；四，造成有毒物質(zhì)，擴(kuò)大了污染物質(zhì)的消耗量；五，必須的耗能較高。

    因?yàn)槟腕{壓，熱穩(wěn)定性好，便于分散化和寬光電催化對(duì)話框等特性，PVDF是無(wú)法取代的鋰電池正級(jí)粘結(jié)劑，而在近期熱門的磷酸鐵鋰電池中，新能源汽車動(dòng)力電池回收廠家，PVDF的含量較三元鋰電池高出一倍。伴隨著驅(qū)動(dòng)力電池的快速發(fā)展趨勢(shì)和磷酸鐵鋰電池的C位重歸，鋰電池粘結(jié)劑有希望變成 PVDF中下游的要求主力軍。

目前針對(duì)電池回收面臨著的問題提出了幾個(gè)措施：

1、提出落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收利用主體責(zé)任的處理原則。

2、提出堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期理念，遵循經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益有機(jī)統(tǒng)一的原則，從生產(chǎn)、使用、利用、貯存及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池應(yīng)按照本辦法要求回收處理充分發(fā)揮市場(chǎng)作用

3、提出綜合利用原則，并將綜合利用劃分為梯級(jí)利用和再生利用兩個(gè)層級(jí)，二者相互銜接，相輔相成。

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