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機油增多，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

機油增多，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

從現(xiàn)象和原理剖析，咱們以為大多數(shù)給此次事情定性的媒體都在自行腦補，想當然地用慣例思想去解說缺點，說白了是在不茍言笑地胡言亂語。而且咱們以為一邊倒的“汽油濕壁理論”并不是主要的原因，機油增多的部分也不是汽油。為什么呢？首要，正常運用車輛的過程中，不論你是多點電噴機仍是缸內(nèi)直噴機都會有“濕壁”現(xiàn)象存在，噴油嘴噴出的汽油多多少少都會有一些沾在汽缸壁上被活環(huán)刮到曲軸箱里混入機油。這個在內(nèi)燃機上是遍及存在的正常狀況，早在100多年前就有工程師探討這個論題。

其次，別忘了汽油是十分簡略蒸騰的，加上曲軸箱強制通風體系的助陣，這些混入的汽油在發(fā)起機高溫效果下蒸騰，然后被曲軸箱強制通風體系從頭導入到進氣歧管內(nèi)參加發(fā)起機焚燒做功。曲軸箱里的汽油殘留量不會很大，更不可能推進機油液位上升幾厘米。再極點一點的假設，網(wǎng)上CRV車友反響行進1000多公里，機油尺液位上升3-5厘米，照“濕壁”的說法，這相當于機油里增多了至少0.5升汽油乃至更多。這么很多的汽油和機油混合，是會溶解和迅速劣化機油的，機油會很快失效蛻變并形成發(fā)起機過度磨損乃至拉缸等極點現(xiàn)象呈現(xiàn)。

汽車機油有哪些我們必須了解的知識

汽車機油有哪些我們必須了解的知識一、機油不是越多越好汽車發(fā)動機燒機油雖然是少數(shù)情況，但不可否認在現(xiàn)在的汽車市場上還是存在的，很多車主由于汽車燒機油，就索性把機油加到機油尺標準線以上，以免自己忘記添加機油而引起發(fā)動機故障。但殊不知這種多添加機油的做法是十分錯誤的，機油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，同時過多的機油也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，LNG燃氣發(fā)動機油，造成油耗增加。二、長時間不用車需要更換機油可能有些車主由于出國長時間地不使用自己的愛車，回來后心想車又沒動又沒到保養(yǎng)的里程所以根本就不用對機油進行更換。但殊不知，機油也有一定的保質期，機油對空氣中的水分、環(huán)境溫度以及光線的感受力都很強，如果長期暴露在空氣中，受到強光的照射，一般都會失效。如果不進行更換會導致發(fā)動機的潤滑性降低，燃氣發(fā)動機油型號，也不利于發(fā)動機的冷卻。三、不使用來路不明的機油有些車主為了省事或者節(jié)約保養(yǎng)費用并沒有到4S店進行定期保養(yǎng)，在非地點保養(yǎng)的時候就可能用到的機油。假機油不但在正常的工況下對發(fā)動機的潤滑差強意，還特別影響發(fā)動機的散熱，讓發(fā)動機長期地工作在一個極限的狀態(tài)下，長此以往，輕則影響發(fā)動機的使用壽命，北京燃氣發(fā)動機油，重則會直接導致發(fā)動機的報廢，CNG燃氣發(fā)動機油，給車主帶來巨大的經(jīng)濟損失。

機油溫度過高原因

軸瓦間隙過大

如果軸瓦間隙過大，會出現(xiàn)機油泄油量過多，導致機油壓力低不能形成正常的油膜，輕則出現(xiàn)磨損加劇，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

活塞環(huán)密封不嚴

發(fā)動機活塞環(huán)密封不嚴，機油溫度會過高，當氣缸漏氣時，將導致曲軸箱通風量過大，機油可能會隨通風排出發(fā)動機外部，出現(xiàn)機油不足的情況。

機油冷卻器受堵

如果機油冷卻器被堵住，會直接影響機油的正常散熱，出現(xiàn)機油壓力不足、溫度上升等問題。

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