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機(jī)油增多，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

機(jī)油增多，而且還帶汽油味究竟是個什么狀況

從現(xiàn)象和原理剖析，咱們以為大多數(shù)給此次事情定性的媒體都在自行腦補(bǔ)，想當(dāng)然地用慣例思想去解說缺點，說白了是在不茍言笑地胡言亂語。而且咱們以為一邊倒的“汽油濕壁理論”并不是主要的原因，機(jī)油增多的部分也不是汽油。為什么呢？首要，正常運(yùn)用車輛的過程中，不論你是多點電噴機(jī)仍是缸內(nèi)直噴機(jī)都會有“濕壁”現(xiàn)象存在，噴油嘴噴出的汽油多多少少都會有一些沾在汽缸壁上被活環(huán)刮到曲軸箱里混入機(jī)油。這個在內(nèi)燃機(jī)上是遍及存在的正常狀況，早在100多年前就有工程師探討這個論題。

其次，別忘了汽油是十分簡略蒸騰的，加上曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)體系的助陣，這些混入的汽油在發(fā)起機(jī)高溫效果下蒸騰，然后被曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)體系從頭導(dǎo)入到進(jìn)氣歧管內(nèi)參加發(fā)起機(jī)焚燒做功。曲軸箱里的汽油殘留量不會很大，更不可能推進(jìn)機(jī)油液位上升幾厘米。再極點一點的假設(shè)，網(wǎng)上CRV車友反響行進(jìn)1000多公里，機(jī)油尺液位上升3-5厘米，照“濕壁”的說法，這相當(dāng)于機(jī)油里增多了至少0.5升汽油乃至更多。這么很多的汽油和機(jī)油混合，是會溶解和迅速劣化機(jī)油的，機(jī)油會很快失效蛻變并形成發(fā)起機(jī)過度磨損乃至拉缸等極點現(xiàn)象呈現(xiàn)。

汽車機(jī)油有哪些我們必須了解的知識

汽車機(jī)油有哪些我們必須了解的知識一、機(jī)油不是越多越好汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油雖然是少數(shù)情況，但不可否認(rèn)在現(xiàn)在的汽車市場上還是存在的，很多車主由于汽車燒機(jī)油，就索性把機(jī)油加到機(jī)油尺標(biāo)準(zhǔn)線以上，以免自己忘記添加機(jī)油而引起發(fā)動機(jī)故障。但殊不知這種多添加機(jī)油的做法是十分錯誤的，機(jī)油過多會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積碳，同時過多的機(jī)油也會增加曲軸連桿的攪拌阻力，LNG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油，造成油耗增加。二、長時間不用車需要更換機(jī)油可能有些車主由于出國長時間地不使用自己的愛車，回來后心想車又沒動又沒到保養(yǎng)的里程所以根本就不用對機(jī)油進(jìn)行更換。但殊不知，機(jī)油也有一定的保質(zhì)期，機(jī)油對空氣中的水分、環(huán)境溫度以及光線的感受力都很強(qiáng)，如果長期暴露在空氣中，受到強(qiáng)光的照射，一般都會失效。如果不進(jìn)行更換會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的潤滑性降低，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油型號，也不利于發(fā)動機(jī)的冷卻。三、不使用來路不明的機(jī)油有些車主為了省事或者節(jié)約保養(yǎng)費(fèi)用并沒有到4S店進(jìn)行定期保養(yǎng)，在非地點保養(yǎng)的時候就可能用到的機(jī)油。假機(jī)油不但在正常的工況下對發(fā)動機(jī)的潤滑差強(qiáng)意，還特別影響發(fā)動機(jī)的散熱，讓發(fā)動機(jī)長期地工作在一個極限的狀態(tài)下，長此以往，輕則影響發(fā)動機(jī)的使用壽命，北京燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油，重則會直接導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的報廢，CNG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)油，給車主帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

機(jī)油溫度過高原因

軸瓦間隙過大

如果軸瓦間隙過大，會出現(xiàn)機(jī)油泄油量過多，導(dǎo)致機(jī)油壓力低不能形成正常的油膜，輕則出現(xiàn)磨損加劇，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

活塞環(huán)密封不嚴(yán)

發(fā)動機(jī)活塞環(huán)密封不嚴(yán)，機(jī)油溫度會過高，當(dāng)氣缸漏氣時，將導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)量過大，機(jī)油可能會隨通風(fēng)排出發(fā)動機(jī)外部，出現(xiàn)機(jī)油不足的情況。

機(jī)油冷卻器受堵

如果機(jī)油冷卻器被堵住，會直接影響機(jī)油的正常散熱，出現(xiàn)機(jī)油壓力不足、溫度上升等問題。

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