河北融雪劑-融雪劑-學(xué)祥化工(查看)

由于含銅離子的鹽溶液呈藍(lán)色，又由于融雪劑溶于水得無(wú)色澄清溶液，因此由得無(wú)色溶液可以確定融雪劑中一定不含硫酸銅；

由于融雪劑中加入碳酸鈉溶液生成白色沉淀，河北融雪劑，可以確定融雪劑中一定含有鈣離子，由于鈣離子與碳酸根離子作用會(huì)形成碳酸鈣白色沉淀，因此由得澄清溶液可以確定融雪劑中一定不含碳酸鈉．

融雪劑通過(guò)降低冰雪融化溫度融化道路上的積雪，便于道路疏通，播撒處效果明顯，但其具有危害性，研究發(fā)現(xiàn)，融雪劑殘留物可腐蝕路面和汽車(chē)橡膠輪胎。目前北方在常冬下仍采用沙土和鏟雪車(chē)為主，融雪劑為輔的方式清除路面冰雪，保證交通通暢

開(kāi)發(fā)廉價(jià)無(wú)害的環(huán)保融雪劑是當(dāng)務(wù)之急。比如在融雪鹽里加緩蝕劑，但緩蝕劑多為亞，只能用于鋼筋混凝土橋梁，不能用于非橋路面，而且一旦滲入土壤會(huì)污染地下水，所以也不環(huán)保。在有機(jī)物中，融雪劑，較為廉價(jià)的酒精就有很好的融雪效果，又不會(huì)損傷植物和腐蝕鋼材，但是因?yàn)橛昧看筚M(fèi)用高，難于普及。因此，研究開(kāi)發(fā)廉價(jià)無(wú)害的新型環(huán)保融雪劑道遠(yuǎn)。

我們公司現(xiàn)生產(chǎn)的融雪劑在很大程度上解決了傳統(tǒng)的產(chǎn)品對(duì)道路橋梁鋼筋的腐蝕問(wèn)題，很大限度的降低融雪劑對(duì)道路及環(huán)境的影響和破壞。具有以下優(yōu)點(diǎn)：

   融雪殘留的產(chǎn)物可促進(jìn)植物生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)二次利用；

   產(chǎn)品價(jià)格合理，克服了有機(jī)融雪劑價(jià)格過(guò)高的缺點(diǎn)；

   本品易潮解，具有一定的穩(wěn)定土壤、控制塵埃的作用。

   本產(chǎn)品可適用于-30℃的低溫環(huán)境。

   流動(dòng)性好，易于拋撒及機(jī)械撒布。

氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，混合型融雪劑，加快路面破損。

鹽類(lèi)遇水以后，會(huì)發(fā)生鹽漲現(xiàn)象，造成道路路基破壞，給道路維護(hù)加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會(huì)促進(jìn)混凝土的凍融。但它的破壞作用還是對(duì)鋼筋的腐蝕。當(dāng)氯離子到達(dá)鋼筋表面并超過(guò)一定量（臨界值）時(shí)，原來(lái)處于鈍化狀態(tài)的鋼筋，就會(huì)活化、腐蝕。銹蝕產(chǎn)物的體積會(huì)膨脹2～6倍，使混凝土保護(hù)層發(fā)生順?shù)摻铋_(kāi)裂、脫落的狀況，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承載力下降或喪失。鹽類(lèi)對(duì)水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類(lèi)物質(zhì)與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車(chē)荷載的作用下大面積路面破損。國(guó)外在這方面的教訓(xùn)遠(yuǎn)比我們深刻得多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環(huán)境的成本可占GNP的4%(相當(dāng)于美國(guó)的開(kāi)支)；美國(guó)公路系統(tǒng)的58萬(wàn)多座橋梁中，山東融雪劑，有10萬(wàn)多座被確定為結(jié)構(gòu)不足，修復(fù)成本為780億-1120 億美元；1972年英國(guó)修建的11座橋梁，15年后已經(jīng)花了相當(dāng)于建橋資金1.6倍的維修費(fèi)；在丹麥哥本哈根調(diào)查的l02座橋梁中．，50%的橋梁鋼筋被嚴(yán)重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國(guó)這方面的問(wèn)題也十分突出，北京市的西直門(mén)橋、大北窯橋等早期建的2l座城區(qū)立交橋腐蝕破壞非常嚴(yán)重，有些后期建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無(wú)法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運(yùn)。

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