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多路換向閥基本控制策略

多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變?cè)谶@種情兄下，采取”進(jìn)油例壓力控制，出油側(cè)流里控制"，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流里控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流里控制，德陽液壓多路換向閥，我們可將歡向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

多路換向閥兩負(fù)載方向在整個(gè)工作過程中保持不變我們知道，對(duì)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在整個(gè)工作過程中負(fù)載方向始終維持不變。由于我們?cè)跓o桿腔采用了流里控制，液壓多路換向閥報(bào)價(jià)，因此原控制系統(tǒng)中所用的平衡閥可用一個(gè)表控單向閥來代替。這樣可除因平衡國所帶來的系統(tǒng)不穩(wěn)定，從而捏高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

多路換向閥的特點(diǎn)

根據(jù)閥的結(jié)構(gòu)體可以分為整體式和分區(qū)類型。積分型多路閥閥和輔閥的不同功能集成在閥體內(nèi)。其緊湊結(jié)構(gòu)，重量輕，小壓力損失優(yōu)點(diǎn)︰但并不非常多才多藝的閥門高鑄造要求及其他缺陷。修補(bǔ)程序類型多路換向閥，也被稱為組合閥組合由一定數(shù)量的換向閥等元件，組成和替換它簡單、 維護(hù)方便，液壓多路換向閥加工，更多與廣泛應(yīng)用，但較大的閥門通徑和體重，也更容易泄漏。

通常，工作閥片成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力補(bǔ)償旁通溢流閥（邏輯元件，液壓多路換向閥圖片，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以補(bǔ)償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥工作時(shí)，該閥在負(fù)載壓力作用下旁通口減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。

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