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球式橡膠軸承主要由上下支承板、球冠板、特氟龍滑板(包括平面和球面)和橡膠擋圈組成。位移是通過在上支承板和平面特氟綸板之間滑動來實現(xiàn)的。通過在球槽中滑動球帽板,可以實現(xiàn)梁的膨脹變形,也可以滿足軸承旋轉角的需要。上支承板的導槽或導環(huán)可以抑制軸承的位移,可制成球形單向活動軸承和固定支承。
下座板通過自動限位調節(jié)螺栓裝置固定在上座板上。與普通盆地橡膠軸承相比,球軸承系列產品具有承載力大、允許位移大、轉彎角大、轉動靈活等特點,能夠滿足軸承大轉角的需要。本產品結構合理,安裝方便,使用方便,能適應大橋的大坡度。的12%.適用于曲橋、直橋、斜橋、城市立交橋等工程。 在支架取出前,制造商應調整軸承水平,擰緊連接螺栓,防止在運輸和安裝過程中發(fā)生旋轉和傾覆。軸承可以根據(jù)設計要求預先設定旋轉角度和位移,但在工廠裝配時需要進行調整。在安裝軸承前,檢查備件清單、檢驗報告、配套產品證書和安裝維護規(guī)則。開箱后,施工單位不得拆卸和旋轉連接螺栓?! ∧壳?,當支撐板與墩、橋臺連接螺栓時,下支撐板的四角應采用鋼制楔形。標高和位置應符合設計要求。環(huán)氧砂漿用于填充底腳螺栓孔和底腳層。環(huán)氧砂漿硬化后,可拆除四角鋼楔板,并可填充環(huán)氧砂漿?! ‘敵兄匕迮c墩焊接在一起時,墩上的下托板與預埋鋼板應采用對稱不連續(xù)焊接。焊接時應采取措施防止燒蝕軸承和混凝土。
球型 支座和柱面支座
建管支庫是在鹽式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋
梁支座。
隨著橋梁技術的發(fā)展,大量的彎橋和寬橋的出現(xiàn),70年
代初國外就研制A
W成球型支座,它的設計轉角可遠大于盆式橡膠支
座,般為0.01 -0.02 mnd,必要時也可以達到0.05 rad設計反
力從1MN -30MIN,自1988年起,由科學研究院
新津筑路機械廠合作研制球型支座,井通過對6個2 MN球型支
1一上支市板
座的系統(tǒng)研究后,先后在上海南浦大橋斜拉橋主橋上采用了10
5一平國室內家乙明服務出重房
MV的球型支座固定支座,設計轉角達0.042 rad;1991年又在北
售建膠的塵,日照雙曲面球形支座,路上生海設市
京市西陽道路工程廣安門、天寧寺和菜戶營等立交橋上廣泛使用
下支座凹板由鋼板成鑄件自
了3-12.5 MN的球型支座,目前球型支座已在國內城市立交橋
用,并將支座反力分散傳道到橋
及公路橋梁上廣泛采用。在公路橋梁上球型支座的使用噸位
平面四氟板和球南四星板)
為145 MN(重慶朝天門大橋),鐵路橋梁上已經設計和加工完成
表面用模具壓制成政新C
的球型支座噸位為180 MN(南京大勝關長江大橋)。
氟板的滑動摩擦及磨耗,平面
的滑動能滿足支座的位移需要,
節(jié)
球型支座的構造原理
一致。
球形支座它由下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一塊,以下簡稱四氟板)及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。那么球形支座有哪些優(yōu)點呢?下面帶大家來了解一下。
首先,我們要對球形支座進行定期的檢查及養(yǎng)護,清除支座附近的雜物及灰塵;其次,我們要觀察支座有無老化形象并及時更換;后,松動螺母一次,雙曲面球形支座報價,清洗上油以免螺母銹死,然后緊固,并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理(不銹鋼滑動面除外)。 球形支座是在板式支座的頂部用橡膠制造成球形表面,球冠中心橡膠厚為4-8mm,它除了公路橋梁板式橡膠支座所具有的所有功能外,雙曲面球形支座深化圖紙,通過球冠調節(jié)受力狀況,適用于有縱橫坡度的立交橋及高架橋,以適應2%到4%縱橫坡下,其中橋梁與支座接觸面的中心趨于圓形板式橡膠支座的中心。
梁端反力通過球面表面橡膠逐漸擴散傳至下面幾層鋼板和橡膠層。在支座底面加一圈直徑D=2.5mm的半圓形橡膠圓環(huán),支座受力時首先由底部圓環(huán)變形壓密,調節(jié)底面受力狀況,以改善或避免支座底面脫空現(xiàn)象的產生,使支座底面受力均勻?! ∏蛐沃ё捻敳繛榍蚬跔?,底部一般采用有半圓形圓環(huán)或者四氟板(F4),雙曲面球形支座,所以它能具有很好的各向同性的特性,因此在工作時能夠既有效地適應橋梁支點的轉角位移需要,又能保證上部結構的荷載能有效地傳遞給下部結構,又可避免板式支座的邊緣固偏心受力大容易破huai和脫空現(xiàn)象的發(fā)生。 上述就是為大家介紹的球形支座的優(yōu)點,后續(xù)大家有任何問題或者還想要了解相關內容都可以聯(lián)系我們,我們有的技術人員為大家提供zui的解答。
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