唐山到紐倫堡Nürnberg中歐鐵路班列-大洋供應(yīng)鏈

一帶一路的踐行者這句大洋物流的推廣語(yǔ)，近幾年一直在中歐班列各大會(huì)議及論壇上被提出。作為中歐班列的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)以及各大平臺(tái)供貨商，大洋物流始終為客戶(hù)提供方位、的資源整合能力，為客戶(hù)量身定做適合的中歐班列線(xiàn)路，為客戶(hù)加快貨物發(fā)運(yùn)，降低物流成本。

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鐵路運(yùn)輸既是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。通過(guò)國(guó)際貨物的運(yùn)輸，能加強(qiáng)國(guó)際之間的交流合作，提高企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也帶動(dòng)了鐵路沿線(xiàn)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。蓉歐鐵路的發(fā)展，將帶動(dòng)泛珠江地區(qū)的發(fā)展，為企業(yè)提供出口渠道，加快企業(yè)在國(guó)際中的發(fā)展。也沿鐵路拉動(dòng)云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。通過(guò)“走出去”，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；也要“引進(jìn)來(lái)”，提高開(kāi)放質(zhì)量，完善內(nèi)外結(jié)構(gòu)，互利共贏，這既是鐵路運(yùn)輸在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的責(zé)任，也是鐵路的使命。

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　鐵路運(yùn)輸企業(yè)為了完成客、貨運(yùn)輸而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，稱(chēng)為鐵路運(yùn)輸支出，它包括運(yùn)輸生產(chǎn)中耗用的一般材料、線(xiàn)上料、機(jī)車(chē)車(chē)輛配件、機(jī)車(chē)用燃料、低值易耗品、動(dòng)力、工資、折舊和其他費(fèi)用支出。由于運(yùn)輸生產(chǎn)沒(méi)有未完工的在產(chǎn)品和驗(yàn)收人庫(kù)等待銷(xiāo)售的產(chǎn)成品，因此鐵路運(yùn)輸企業(yè)在一定期間為完成客貨運(yùn)輸而發(fā)生的運(yùn)輸總支出，就是這一期間的運(yùn)輸總成本。單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量應(yīng)負(fù)擔(dān)的鐵路運(yùn)輸支出，稱(chēng)為鐵路單位運(yùn)輸成本。

深圳大洋物流有限公司是一家充滿(mǎn)活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊(cè)資本6370萬(wàn)，經(jīng)過(guò)十多年的奮力拼搏，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過(guò)了ISO9001 2008質(zhì)量體系認(rèn)證，在中國(guó)及獨(dú)聯(lián)體區(qū)域擁有著12個(gè)分子公司，公司經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前是中國(guó)所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價(jià)格、一手服務(wù)、為一手客戶(hù)提供的中歐班列服務(wù).

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中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)行不僅僅是國(guó)家間的貿(mào)易往來(lái)，更是經(jīng)濟(jì)政治的進(jìn)一步交流與發(fā)展，來(lái)往的列車(chē)不僅僅帶去經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的貨物，更帶去了人民對(duì)和平的珍視，對(duì)友好發(fā)展的誠(chéng)意。隨著中歐班列越來(lái)越紅火的開(kāi)行，越來(lái)越多的國(guó)家、企業(yè)意識(shí)到中歐國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)木薮蠼?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和深遠(yuǎn)的國(guó)際影響，中歐班列已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的一道新的風(fēng)景線(xiàn)。

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中歐班列就是中國(guó)發(fā)往歐洲的鐵路貨運(yùn)集裝箱班列，自2011年運(yùn)行以來(lái)，貨運(yùn)量逐年增加，至今年共發(fā)運(yùn)了800多列，僅2015年前7個(gè)月就發(fā)送了328列，近兩年增加的趨勢(shì)非常之快，目前回頭貨也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)之勢(shì)，中歐班列已成為品牌班列。我國(guó)當(dāng)初之所以開(kāi)辟這條中歐鐵路貨運(yùn)班列，主要是這條運(yùn)輸線(xiàn)速度快，價(jià)格低，它只用海運(yùn)時(shí)間的三分之一，航空價(jià)格的五分之一。

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自鐵路貨運(yùn)組織改革以來(lái)，鐵路貨物改變了以往的經(jīng)營(yíng)、運(yùn)輸模式，走市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展道路，以滿(mǎn)足貨主的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步貼近市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，是鐵路貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸更加紅火。筆者認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展正是鐵路貨運(yùn)組織改革取得顯著成效的一個(gè)實(shí)例。中歐班列的快速發(fā)展，促進(jìn)了中歐沿線(xiàn)各國(guó)間經(jīng)貿(mào)交流發(fā)展。

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鐵路貨運(yùn)班列一般都采用“五固定”的運(yùn)輸方式，即固定車(chē)次、固定編組、固定時(shí)間、固定路線(xiàn)、固定停站，實(shí)現(xiàn)提速不提價(jià)、運(yùn)輸客車(chē)化，具有物流成本低、運(yùn)輸、運(yùn)到時(shí)限短、安全保障強(qiáng)、低碳環(huán)保等特點(diǎn)。班列采取全列集裝箱運(yùn)輸模式，既提高了貨物裝卸效率，也提升了貨物運(yùn)輸安全等級(jí)。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)班列采用快速貨車(chē)開(kāi)行，時(shí)速可達(dá)120公里，而普通貨車(chē)僅為每小時(shí)60公里，紐倫堡Nürnberg中歐鐵路班列，運(yùn)輸時(shí)效也大大提高。

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大洋物流是中歐班列認(rèn)準(zhǔn)訂艙平臺(tái)，我們不僅建立起自己的品牌、影響和信用， 更一直以實(shí)際行動(dòng)秉承環(huán)保理念，創(chuàng)造著可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)社會(huì)責(zé)任商業(yè)模式，描繪出屬于未來(lái)的多式聯(lián)運(yùn)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，立志成長(zhǎng)為肩負(fù)起社會(huì)責(zé)任的代多式聯(lián)運(yùn)與物流企業(yè)；紐倫堡Nürnberg中歐鐵路班列

公司始創(chuàng)于2002年，在十?dāng)?shù)年的穩(wěn)定發(fā)展中，公司始終秉持為客戶(hù)提供安全，快速，的服務(wù)為企業(yè)的文化，培養(yǎng)了一個(gè)擁有國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)的精英團(tuán)隊(duì)。公司秉持化，規(guī)范化，人性化的管理， 下設(shè)有: 操作部，ISO質(zhì)量監(jiān)控中心，財(cái)務(wù)部，行政。每一個(gè)部門(mén)環(huán)環(huán)相扣都將全程盡心為客戶(hù)提供的服務(wù)。

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