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雖然風(fēng)機(jī)本身具有很高的性能特點,但也無法保證不會因為人為的操作不當(dāng)?shù)绕渌庠谝蛩囟a(chǎn)生的失速問題,并且一旦風(fēng)機(jī)失速就會造成非常大的危害。所以面對這種現(xiàn)象,應(yīng)該如何提取預(yù)防呢?
1、當(dāng)單臺風(fēng)機(jī)運(yùn)行時,視情況可將風(fēng)機(jī)出口聯(lián)絡(luò)擋板打開(在出口擋板關(guān)嚴(yán),停運(yùn)風(fēng)機(jī)不倒轉(zhuǎn)的情況下),在要將另一臺風(fēng)機(jī)并入前關(guān)閉此聯(lián)絡(luò)擋板。另外,由于一次風(fēng)量相對較小,單臺風(fēng)機(jī)停運(yùn)的情況下機(jī)組僅能帶一半負(fù)荷,此時煙氣量、煙溫都相對較低,對停運(yùn)風(fēng)機(jī)一側(cè)的空預(yù)器來說,一次風(fēng)側(cè)風(fēng)量冷卻換熱不良的影響不大,空預(yù)器仍將處于穩(wěn)定運(yùn)行范圍之內(nèi)。
2、在起動風(fēng)機(jī)之初,打開至少3臺磨煤機(jī)的風(fēng)道,在低負(fù)荷運(yùn)行情況下,適當(dāng)加大備用通風(fēng)量,或者開大運(yùn)行磨煤機(jī)的通風(fēng)量。由于有一個相對較大的空間,一次風(fēng)機(jī)能吸收壓力波動對整個一次風(fēng)母管壓力的沖擊,減緩壓力上升速度,從而避免失速。
3、在多臺磨煤機(jī)運(yùn)行中,盡可能降低一次風(fēng)母管壓力,防止壓力突升造成的風(fēng)機(jī)失速。
4、保證動葉調(diào)節(jié)特性良好,空預(yù)器和暖風(fēng)器運(yùn)行壓差保持在設(shè)計值以下。
當(dāng)然無論是風(fēng)機(jī)的失速問題還是其它任何問題狀況,都要做好一定的預(yù)防措施,從而在更大程度上的避免風(fēng)機(jī)發(fā)生故障,同時盡量做到在每次使用風(fēng)機(jī)前,做一下日常檢查,從而確保風(fēng)機(jī)的正常啟動。
公司主要銷售山西風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品,歡迎新老客戶蒞臨指導(dǎo),共商合作!
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我們都知道在使用風(fēng)機(jī)的時候,使用一段時間會發(fā)現(xiàn)它的溫度會升高,這樣會造成風(fēng)機(jī)變熱,出現(xiàn)這樣的情況我們需要對它進(jìn)行冷卻,那該設(shè)備的冷卻方式有哪些呢,接下來我們一起了解一下。
1.目前,風(fēng)機(jī)的冷卻方式主要有水冷和風(fēng)冷兩種。水冷方式是增加一個使用冷卻水的冷卻水系統(tǒng),風(fēng)冷方式是風(fēng)機(jī)和排風(fēng)管升高,風(fēng)機(jī)熱量排至室內(nèi)的方式。
2.結(jié)果表明,在不影響室內(nèi)環(huán)境的情況下,空冷方式對機(jī)艙環(huán)境有影響。由于夏季室外氣溫在40度以上,對房間的排熱不能達(dá)到降溫的目的,室內(nèi)溫度也不能提高,但冬季的空氣降溫方式的選擇不影響環(huán)境。根據(jù)房間環(huán)境,可根據(jù)時間選擇制冷方式。
通過以上對風(fēng)機(jī)的了解,我們知道它的冷卻方式是針對設(shè)備出現(xiàn)情況的不同所設(shè)定的,如果在使用過程中出現(xiàn)溫度變熱的現(xiàn)象,可以采取相應(yīng)的措施進(jìn)行解決,希望以上文章對使用該設(shè)備的朋友有所幫助。
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我們可能知道生活中有設(shè)備。隧道風(fēng)機(jī)的用途是什么?
區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng):列車停在區(qū)間隧道內(nèi)時,隧道通風(fēng),發(fā)生火災(zāi)時會產(chǎn)生煙霧。
隧道風(fēng)機(jī)作為隧道的主要大廳,是雙向(正反轉(zhuǎn))軸流愛好者,被設(shè)置在車站的兩端的設(shè)備室,區(qū)間通風(fēng)機(jī)室,長隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)向前旋轉(zhuǎn),風(fēng)向隧道外吹入空氣,風(fēng)向隧道中吹入空氣。
車站隧道通風(fēng)系統(tǒng):列車停在站臺時,及時配置空調(diào)冷凝器散熱,F(xiàn)BD防爆風(fēng)機(jī)維修,減少對隧道和車站空調(diào)系統(tǒng)的影響,在軌道和家里發(fā)生火災(zāi)時,設(shè)置主排氣。
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企業(yè): 夏縣安信節(jié)能風(fēng)機(jī)制造有限公司
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