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干粉砂漿和濕拌砂漿的運(yùn)輸成本:材料運(yùn)輸受交通、施工人數(shù)、施工時(shí)間等影響很大。事實(shí)上因?yàn)樯a(chǎn)和調(diào)度人手有限,內(nèi)部車輛調(diào)度問題等,很難及時(shí)、按時(shí)照顧到工地需求。對于一個(gè)年產(chǎn)銷10萬方的濕拌砂漿站而言,由于濕拌砂漿需要每天在有限的4個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)輸完成300方砂漿,干粉砂漿供應(yīng),需要集中大量的車輛和司機(jī),特別是隨著罐車方量的減小,比如4方的車輛,更是達(dá)到了驚人的數(shù)量,人工的成本也大幅上升。隨著國家對大方量罐車的逐步限制和取締,勢必使得濕拌砂漿的本來就高的運(yùn)輸成本再次大幅上升。相比而言,對于一個(gè)年產(chǎn)銷15萬噸的干粉砂漿廠而言,砂漿地面施工,由于沒有運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間限制和要求,做水泥砂漿地坪,企業(yè)不但可以自主靈活決定生產(chǎn)和調(diào)配運(yùn)輸車輛,而且運(yùn)輸車的數(shù)量和司機(jī)數(shù)量也較少,成本相對較低,管理也較容易。
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