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大宗散貨和小宗散貨的區(qū)別!
大宗散貨和小宗散貨又統(tǒng)稱為干散貨,零擔(dān)物流,大宗散貨主要有:煤炭、金屬礦石、糧食等;小宗批量散貨包括:鋼鐵、木材、化肥、水泥等。近年來,小宗散貨的貨運量在大量增加。很多船公司都開始盯上了小宗散貨。
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義烏市劍斌貨運有限公司與您分享配送中心成本計算方法與運輸、配送相關(guān)的指標(biāo):
裝載率=實際載重量/標(biāo)準(zhǔn)載重量×100%
車輛開動率=月總開動次數(shù)/擁有臺數(shù)×100%
運行周轉(zhuǎn)率=月總運行次數(shù)/擁有臺數(shù)×100%
單位車輛月行駛里程=月總行駛里程/擁有臺數(shù)
單位里程行駛費=月實際行駛?cè)M/月總行駛里程
(行駛?cè)M=修理費+內(nèi)外胎費+油料費)
單位運量運費=運輸費/運輸總量
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共同化。共同化是物流合理化的蕞有效措施。在國內(nèi),物流專線,超出單一企業(yè)物流合理化界限的物流合理化,正作為有發(fā)展前途的方向進(jìn)行著種種嘗試。
一方面,通過本行業(yè)組合而形成的垂直方向的共同化,實現(xiàn)系列集團(tuán)企業(yè)內(nèi)的物流一元化、效率化,物流公司,如實行同類商品共同保管、共同配送;另一方面,義烏直達(dá)上海金山區(qū)物流,通過與其他行業(yè)企業(yè)之間聯(lián)合而形成的水平方向的共同化,來解決兩個以上產(chǎn)地和銷售地點相距很遠(yuǎn)而又交錯運輸?shù)钠髽I(yè)如何加強(qiáng)合作以提高裝載效率、壓縮物流設(shè)施投資的問題,例如,解決長途運輸車輛空載和設(shè)施共同利用等問題就是共同化的結(jié)果。
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