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冷藏集裝箱是具有一定的隔熱性能，能保持一定的低溫，適用于各類(lèi)食品冷藏貯運(yùn)而特殊設(shè)計(jì)的集裝箱。自20世紀(jì)60年代后期出現(xiàn)以來(lái)，冷藏集裝箱以的優(yōu)勢(shì)在貿(mào)易中的冷凍冷藏運(yùn)輸業(yè)中獲得了迅速的發(fā)展，成為食品冷藏業(yè)不可缺少的重要運(yùn)輸工具。冷藏集裝箱具有鋼質(zhì)輕型骨架內(nèi)、外貼有鋼板或輕金屬板，兩板之間充填隔熱材料，常用的隔熱材料有玻璃棉、聚、發(fā)泡聚氨酯等。冷藏集裝箱也被稱(chēng)為“可移動(dòng)的小冷庫(kù)”，其主要優(yōu)點(diǎn)是可以滿(mǎn)足不同的運(yùn)輸要求，實(shí)現(xiàn)了不同作業(yè)之間的相互轉(zhuǎn)換，集裝箱批發(fā)，減少了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)輸率，減少了運(yùn)輸之間的碰撞，提高了運(yùn)輸食品的品質(zhì)。

（5）平臺(tái)集裝箱     這種集裝箱是在臺(tái)架式集裝箱上再簡(jiǎn)化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺(tái)的長(zhǎng)度與寬度。與集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過(guò)去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。

（6）敞頂集裝箱（OpenTopContainer）這是一種沒(méi)有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構(gòu)件與通用集裝箱類(lèi)似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，廣州集裝箱，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車(chē)從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。

（7）汽車(chē)集裝箱（CarContainer）它是一種運(yùn)輸小型轎車(chē)用的集裝箱，其特點(diǎn)是在簡(jiǎn)易箱底上裝一個(gè)鋼制框架，通常沒(méi)有箱壁（包括端壁和側(cè)壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因?yàn)樾∞I車(chē)的高度為1．35米一1．45米，如裝在8英尺（2；438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2／5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10．5英尺（3．2米），一種為8．5英尺高的2倍。因此汽車(chē)集裝箱一般不是集裝箱。

   舊的普通干貨箱分為20"GP；40’GP有兩種類(lèi)型，其中20’GP的一般重量限制為21.5噸，適用于裝載重型貨物，40’GP的重量限制為26噸，適用裝載輕型貨物。然而，隨著集裝箱航運(yùn)的普及，越來(lái)越多原本不適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镩_(kāi)始由集裝箱船運(yùn)輸，這對(duì)集裝箱箱提出了更高的要求。

  其次，集裝箱運(yùn)輸是一個(gè)涉及多個(gè)部門(mén)的協(xié)作過(guò)程，集裝箱廠(chǎng)家，因此除了集裝箱本身的重量限制外，還需要考慮一些其他因素，集裝箱公司，如下所示：

   1、碼頭、堆場(chǎng)機(jī)械設(shè)備負(fù)荷。集裝箱船在碼頭靠岸后，一般需要碼頭起重機(jī)裝卸，然后用卡車(chē)拖至集裝箱堆場(chǎng)，用叉車(chē)吊下。如果集裝箱的重量超過(guò)機(jī)械負(fù)荷，將導(dǎo)致碼頭和堆場(chǎng)的操作困難。因此，對(duì)于一些設(shè)備相對(duì)落后的小港口，航運(yùn)公司一般會(huì)提前通知港口重量限制，超過(guò)這個(gè)限制的將不予接受。

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