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伺服電機(jī)維修分為機(jī)械部分維修和電氣部分維修。
1、機(jī)械部分維修為軸承損壞更換。相對(duì)于普通電機(jī)的維修,只是軸承上特殊了。因?yàn)榇蠖鄶?shù)伺服電機(jī)是同步電機(jī),轉(zhuǎn)子上帶磁極,測(cè)試平臺(tái)維修多少錢,用普通材料不能夠解決問題,六安測(cè)試平臺(tái)維修,所以材料定制變得尤其關(guān)鍵,同時(shí)對(duì)位要求也比普通電機(jī)更高。
2、電氣部分維修主要為繞線、磁鐵和編碼器的維修。
只要根據(jù)原有電機(jī)的線路和線徑繞回去就可以了,前提是選用的銅線。
充磁需要有一定技術(shù)含量,通常為機(jī)外充磁與拆開充磁,前者適合一些定子磁場(chǎng)的充磁;而拆開充磁需要有技巧,除了需獲知原有馬達(dá)的磁強(qiáng),還需要了解分布情況,同時(shí)形狀要有保證。大部分早期的伺服電機(jī)用的基本是質(zhì)量稍差差的黑磁,充磁后一般用的也不久,有些治標(biāo)不治本,為節(jié)約成本可以考慮,但我們不建議采用。我們會(huì)重新選擇耐高溫、耐高電磁干擾的鐵氧體磁鐵進(jìn)行全部更換。
不同測(cè)試階段對(duì)被測(cè)系統(tǒng)的定義不一樣,本平臺(tái)可支持全系統(tǒng)和系統(tǒng)真件替換。
典型的系統(tǒng)包括TCMS系統(tǒng)里的CCU、信號(hào)系統(tǒng)里的VOBC、屏蔽門控制器、監(jiān)控、PIS以及行車自動(dòng)化和綜合監(jiān)控的系統(tǒng)(甚至更為完整的系統(tǒng))。
為了完成這些系統(tǒng)的測(cè)試,本平臺(tái)提供下述模型以及針對(duì)性定制開發(fā)服務(wù)。
模型界面
模型支持配置長(zhǎng)度、坡度、曲線、粘著系數(shù)等信息,支持配置車輛段、存車線、道岔、折返等信息??梢栽诰€路上不同位置配置車站,車輛模型將運(yùn)行在線路模型上。
線路與軌旁設(shè)備
車站模型主要模擬車站內(nèi)部設(shè)備和對(duì)應(yīng)的功能主要包括:PSD屏蔽門門機(jī)位置、門控器接口、車站和區(qū)間信標(biāo)計(jì)軸位置、信標(biāo)編號(hào)。
提供車站、PIS系統(tǒng)的接口,提供車站ATC接口,為信號(hào)、通信、綜合監(jiān)控的系統(tǒng)測(cè)試服務(wù)。
車站設(shè)備模型可以映射到三維視景上,直接把車站設(shè)備、人員的行為特征直接顯示出來(lái)。
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