天津蘭博基尼EVO現(xiàn)車-天津蘭博基尼EVO-晟東永利進口現(xiàn)車

2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量在Countach上采用的斜向發(fā)動機罩線也得到沿用凸顯了蘭博基尼的動感。標(biāo)志性的低矮車頭配以堅固的前翼子板，Urus堪稱當(dāng)今較強大的 SUV超大的六邊形進氣口與低位前擾流板相連，進一步強調(diào)了車輛的空氣動力效率的性能表現(xiàn)前車燈為水設(shè)置。2021款蘭博基尼EVO兩門兩座硬頂跑車5.2排量在碳陶瓷制動器，天津蘭博基尼EVO銷售，Evo百公里制動距離僅為31.9米的車尾部分相比四驅(qū)版本車型區(qū)別不大，天津蘭博基尼EVO現(xiàn)車，主要變化集中在了后部保險杠下方的擴散器。從官圖中可以看到，天津蘭博基尼EVO，與車身同色的擴散器導(dǎo)流片的尺寸相比于四驅(qū)車型更大，相信這是工程師為了讓后驅(qū)車型的尾部下壓力更強所做。

蘭博基尼為HuracanEVO組織的頭一次試駕活動

蘭博基尼為Huracan EVO組織的頭一次試駕活動是在巴林國際比賽的車場舉行的，要想詳細(xì)領(lǐng)略這款以法拉利488、邁凱倫570S和將在不久后亮相的全新保時捷911 Turbo為對手的超跑的本領(lǐng)，天津蘭博基尼EVO4S店，我們將來還需要在公路上的試駕。但是在賽道里的初體驗已經(jīng)讓我們看到了良好的跡象。巴林賽道有一個特點，就是有幾處很長的高速緩彎，例如5、6、7號三連組合彎和12號彎，在這些需要精細(xì)調(diào)整速度的路段，Huracan EVO的油門響應(yīng)和過去一樣敏銳，沒有渦輪增壓器來破壞我的右腳借助鉸接在地板上的油門踏板畫出的弧線的準(zhǔn)確度，而那臺嗓門嘹亮的5.2升V10發(fā)動機無論是加速時的力量感還是聲音的動聽程度都和我預(yù)期的一樣美好。

蘭博基尼Huracán EVO后驅(qū)版僅重1389千克，比全輪驅(qū)動同類產(chǎn)品減輕了 33千克，重量以40/60的前/后分配，高度輕量化的設(shè)計使其擁有重量功率比，高速度高達325公里/小時，從靜止加速至100公里/小時僅需3.3秒，強大的推背感能把你牢牢地按在桶形的座椅里。

駕駛艙內(nèi)部的科技氛圍也得到了進一步升級，除了與四驅(qū)版車型相同的極具戰(zhàn)斗氣息的全液晶儀表盤，中控臺上還配備了8.4英寸HMI觸屏系統(tǒng)，可控制車輛的各項功能，以及管理通話、網(wǎng)絡(luò)連接和蘋果CarPlay等所有連接功能 。而發(fā)動機點火按鈕 、擋位選擇區(qū)及常用功能鍵保持超炫超酷的造型布局，依然散發(fā)著戰(zhàn)斗氣息！另外，蘭博基尼Ad Personam個性化定制項目可為車輛提供、由內(nèi)至外的多種顏色和邊飾，讓車主可通過自己的全新Huracán EVO RWD座駕來展現(xiàn)個人風(fēng)格。

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