鋁合金搶修支柱-恒龍電氣(在線咨詢)-搶修支柱

安全生產(chǎn)事故維修支柱是維修時(shí)替代損壞的中間柱的輕便支柱。搶修支柱分鋁型材和角鋼式二種，立柱分上下2段、底架插到軌下。底架和支柱螺栓連接，可以很方便地立起，開(kāi)設(shè)絕緣橡膠板板和螺母防止短路故障常見(jiàn)故障信號(hào)電路。搶修支柱產(chǎn)品特性：桿體重要原材料均選用高耐磨鋁鋁合金型材鋁合金型材生產(chǎn)加工，重量輕、抗拉強(qiáng)度高、有益于運(yùn)輸組裝、方便快捷、值得信賴底座是選用輕形糟鋼生產(chǎn)制造，并方案設(shè)計(jì)有準(zhǔn)確定位、行程開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，組裝拆卸方便快捷，且重量輕，靠彎特性好由于交通線基邊坡綠化的高低不一樣，還方案設(shè)計(jì)有可調(diào)節(jié)撐腳與底座聯(lián)接，耐磨搶修支柱，可以更方便快捷的將底座校準(zhǔn)接口標(biāo)準(zhǔn)：外法蘭片安裝時(shí)間：8分鐘技術(shù)參數(shù)總高度：8米凈重量：135kg工作中中負(fù)載：2940N（300kg）桿體大端截面：350x250mm桿體小截面250x180mm。

鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)的、大運(yùn)量的交通工具，在很多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、生活中占有舉足輕重的地位，并為該國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。但近年來(lái)，隨著航空、海運(yùn)和公路等運(yùn)輸方式在我國(guó)迅速崛起和發(fā)展，鐵路運(yùn)輸受到了嚴(yán)重的挑戰(zhàn)，這種發(fā)展趨勢(shì)就促使鐵路必須進(jìn)行內(nèi)部體制改革以及運(yùn)輸手段的技術(shù)創(chuàng)新，鋁合金搶修支柱，進(jìn)一步加速鐵路的高速化、重載化和多式運(yùn)輸?shù)牧Ⅲw化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)我國(guó)鐵路路網(wǎng)的現(xiàn)代化。接觸網(wǎng)事故狀態(tài)是多種多樣的，搶修支柱是鐵路電氣化鐵路區(qū)段全天候接觸網(wǎng)搶修的臨時(shí)支柱，對(duì)于因車輛碰撞傷害、山體滑坡貨物碰撞等諸種意外事故造成的接觸網(wǎng)斷桿事故，以及站場(chǎng)、區(qū)間等支線地段接觸網(wǎng)改造的臨時(shí)過(guò)渡等情況，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，用于承載各類接觸懸掛的理想支柱，輕型搶修支柱，以便于恢復(fù)線路供電，從而減少因搶修時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失；也是接觸網(wǎng)工區(qū)的搶修工具之一。搶修支柱也稱搶修鐵塔，用于電氣化鐵路區(qū)段接觸網(wǎng)支柱倒桿時(shí)，臨時(shí)替代接觸網(wǎng)支柱，以便于恢復(fù)線路供電。主體采用加強(qiáng)型鋁合金材料，搶修支柱，強(qiáng)度高，重量輕;采用硅橡膠絕緣子及鋁合金腕臂作接觸懸掛部份，減輕鋁塔負(fù)荷，插入式底座，適合各種環(huán)路。

如何提高安全生產(chǎn)事故搶修速度及其安全系數(shù)穩(wěn)定，減少常見(jiàn)問(wèn)題廷時(shí)，在安全生產(chǎn)事故處理后不減少速度或減少電力機(jī)車運(yùn)行速度在可接受范圍內(nèi)依據(jù)安全生產(chǎn)事故地域是擺在大伙兒眼下的重要難點(diǎn)。搶修支柱包括高韌性鋁合金型材支柱體、鋼底座和用于調(diào)平鋼底座的底座撐腳、支柱零配件，以上支柱依據(jù)插接式的地腳螺絲、法蘭與鋼底座固定不變；鋼底座向?qū)к壏较驍U(kuò)寬一部分上面設(shè)置用于聯(lián)接火車軌道的電纜護(hù)套螺母。以上高韌性鋁合金型材支柱體為上下2段，依據(jù)地腳螺絲、法蘭聯(lián)接為一體。以上高韌性鋁合金型材支柱體為鋁合地腳螺栓方式成圖形三角形聯(lián)接的排架結(jié)構(gòu)。搶修支柱采用一體式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、好用堅(jiān)固、插接式、組裝省時(shí)省力、安裝迅速、凈重比較輕、運(yùn)輸方便快捷、容量大、運(yùn)用范圍廣、高高高的特性；以可用交通線常見(jiàn)問(wèn)題搶修，有效減少常見(jiàn)問(wèn)題搶修時(shí)間，提高搶修，開(kāi)啟運(yùn)行后不減少鐵路線鐵路接觸性，好于目前的搶修支柱。在全路范圍內(nèi)有十分高的應(yīng)用推廣行業(yè)前景。

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