安慶發(fā)電機(jī)組噪音處理公司-武漢宏森環(huán)保(圖)

空壓機(jī)噪聲控制方法

空壓機(jī)噪聲控制一般采用吸聲、隔聲和消聲3種方法及措施。吸聲是指聲波入射到物體表面時，部分聲能被物體吸收轉(zhuǎn)化為其他形式的能量而降低噪聲。隔聲是將噪聲源封閉起來，發(fā)電機(jī)組噪音處理公司，把噪聲控制在一個小的空間內(nèi)，阻隔聲音的傳播。

　　消聲是將多孔材料按一定方式固定在氣流通道內(nèi)壁中，以達(dá)到削弱空氣動力性噪聲的目的。目前，國內(nèi)外空壓機(jī)消聲器的結(jié)構(gòu)形式有6種：抗性消聲器、阻抗復(fù)合消聲器、微穿孑L板消聲器、抗性微穿孔板復(fù)合消聲器、文丘里消聲器和組行消聲器。

噪聲的來源主要有三種，它們是交通噪聲、工業(yè)噪聲和生活噪聲。

交通噪聲 交通噪聲主要是由交通工具在運(yùn)行時發(fā)出來的。如汽車、飛機(jī)、火車等都是交通噪聲源。調(diào)查表明，機(jī)動車輛噪聲占城市交通噪聲的855。車輛噪聲的傳播與道路 的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來回反射，顯得更加吵鬧。同樣的噪聲源在街道上較空曠地上，聽起來要大5 -10分貝。在機(jī)動車輛中，載重汽車、公共汽車等重型車輛的噪聲在89-92分貝，而轎車、吉普車等輕型車輛噪聲約有82-85分貝，以上聲級均為距車 7.5米處測量。汽車速度與噪聲大小也有較大關(guān)系，車速越快，噪聲越大，車速提高1倍，噪聲增加6-10分貝。說明各類機(jī)動車噪聲大小與行駛速度的關(guān)系。 汽車噪聲主要來自汽車排氣噪聲。若不加消聲器，噪聲可達(dá)100分貝以上。其次為引擎噪聲和輪胎噪聲，引擎噪聲在汽車正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，可達(dá)90分貝以上，而輪胎 噪聲在車速為90公里/時以上時，可達(dá)95分貝左右。

武漢市宏森環(huán)保技術(shù)工程有限責(zé)任公司——從事噪聲治理與振動控制技術(shù)研究，產(chǎn)品開發(fā)與工程應(yīng)用。1996年成立以來，公司一直致力于噪聲治理與振動控制的研究、開發(fā)及應(yīng)用。

消音降噪的小常識

在武漢消音降噪中，存在著一個規(guī)律，什么規(guī)律呢?就是在材料中，或者是它的面積質(zhì)量越大，隔音的效果就更好，在隔音量上面的理論中，如果增加了6db，這種規(guī)律就可以說成為質(zhì)量的定律，所以對于雙層的紙面石膏板墻來說，質(zhì)量的定律發(fā)揮著比較重要的作用，也就是增加版的層數(shù)或者是厚度上都可以獲到音量的提高，下面就來講講相關(guān)的小知識。

　　其次所有隔墻都是有著固定的共振頻率的，當(dāng)傳播的聲波頻率和墻的共振頻率一致，那么墻體的整體就會產(chǎn)生共振，而這種頻率的隔音量一般都會大大的下降，所以說，墻體越厚重，共振的頻率就越低，當(dāng)這個共振的頻率低于隔音評價的時候，人們聽到的耳覺特性對低頻不敏感，對音量的影響也大大的降低。

　　然后就是溫和效應(yīng)。如果聲音觸碰到了墻板之后，墻板除了垂直方向的受迫振動之外，還有沿著板面的方向進(jìn)行受迫的彎曲振動，所以在某個特定的頻率上，受迫彎曲振動把板固有的自由彎曲振動溫和，這個時候就會比較順從的跟隨射聲彎曲，從而達(dá)到一個吻合的效應(yīng)。

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