不過(guò)每個(gè)成年人都經(jīng)歷過(guò)搭積木的快感與痛苦,鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備供應(yīng),那就是搭起來(lái)后將其推倒,倒下去的時(shí)候沒(méi)有任何的牢固與安全感,只有倒塌的破壞感,還有一個(gè)口號(hào)是“像造汽車(chē)一樣建房子”,鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備廠(chǎng)家,其本意是指建筑生產(chǎn)的各個(gè)部件可以像汽車(chē)零件一樣分別生產(chǎn),再通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)方式組裝在一起,世界上多數(shù)汽車(chē)都是按照這種方式生產(chǎn)的。汽車(chē)的部件早就實(shí)現(xiàn)社會(huì)化供應(yīng),而建筑行業(yè)的部件供應(yīng)中人為因素比重大,把兩者放在一起比較還是有很大不同的,當(dāng)房子出問(wèn)題時(shí),可以隨便換個(gè)配件解決嗎?顯然當(dāng)前建筑問(wèn)題是不能按照汽車(chē)工業(yè)的思路簡(jiǎn)單對(duì)待,喊這樣的口號(hào)只會(huì)淡化建筑工業(yè)化難題,無(wú)助于市場(chǎng)真正認(rèn)識(shí)建筑工業(yè)化的優(yōu)勢(shì)與本質(zhì)。

其次是貿(mào)易方面的挑戰(zhàn)。中國(guó)出口鋼鐵產(chǎn)品80%是技術(shù)含量低的初加工產(chǎn)品(如棒線(xiàn)材)及粗鋼,技術(shù)含量高、深加工產(chǎn)品(如不銹鋼、電工鋼、涂層或鍍鋅板材)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力,依賴(lài)進(jìn)口。“低出高進(jìn)”的貿(mào)易結(jié)構(gòu)增加了能源、資源和環(huán)境壓力,不利于可持續(xù)發(fā)展。再其次是管理上的挑戰(zhàn)。中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)不熟悉國(guó)際通行的管理方法,鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備,不熟悉國(guó)際工程慣例、國(guó)際通行管理模式和相關(guān)國(guó)家的工程管理模式及合同模式,常依據(jù)國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)執(zhí)行項(xiàng)目。另外,由于國(guó)內(nèi)外文化、體制、分包模式、業(yè)主要求等不同,很多國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式不適合海外項(xiàng)目。

我們來(lái)聽(tīng)聽(tīng)在“2016中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展高峰論壇”上兩位老總的發(fā)言。一位是馬鋼董事長(zhǎng)高海建。他說(shuō),1999年,馬鋼引進(jìn)條H型鋼生產(chǎn)線(xiàn),鋼結(jié)構(gòu)有過(guò)一段春天,發(fā)展的很快。10多年過(guò)去了,鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)在遇到的問(wèn)題還是當(dāng)年的問(wèn)題,只不過(guò)暴露的更加尖銳和充分而已。中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展路長(zhǎng)道遠(yuǎn),恕我直言,中國(guó)還沒(méi)有這種文化,沒(méi)有這種消費(fèi),也沒(méi)有龐大的支持體系,現(xiàn)在不應(yīng)該成為主流。另一位是寶鋼鋼構(gòu)董事長(zhǎng)郝榮亮,他說(shuō),中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)能做到1億噸嗎?1億噸可以救得了鋼構(gòu)行業(yè)嗎?救不了!有人說(shuō)我們的鋼產(chǎn)能是10億噸,有人說(shuō)鋼產(chǎn)能12億噸,我寧肯相信是12億噸,因?yàn)橛泻芏噤搹S(chǎng)其實(shí)就沒(méi)飽和。有人說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)加在一塊鋼產(chǎn)量4億噸就夠了,有的人說(shuō)是應(yīng)該美國(guó)的10倍也就是8億噸。我覺(jué)得不見(jiàn)得都有道理,日本現(xiàn)在是1億噸左右,美國(guó)大概8千萬(wàn)噸到1億噸吧。美國(guó)不是發(fā)展得好好的嘛?那么多航母、那么多軍艦。而日本不是也發(fā)展得好好的嘛。去年進(jìn)口國(guó)外的鋼材有2萬(wàn)噸。過(guò)剩這么多,為什么還不能替代進(jìn)口這一塊呢?
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