jwz420減速機提升裝置-減速機-排泥機(查看)

濃密機超載研究

在長期的實際工作中得出經(jīng)驗，出現(xiàn)超載的現(xiàn)象往往是中尾礦濃密機和磷酸濃密機居多。在尾礦濃密機方面，因為其底流泵沒有達標的質量，且運作形式是有間斷的，尾礦未及時排出。造成濃密機里面存在過多的殘渣。在磷酸沉降方面，則更多的是過濾工段的問題，進行過濾機的濾布通潤次數(shù)過多，導沉降槽中存留過多的底流，應該被特別關注的有一點，槽壁結垢物多，未定期安排清理。在長期以來的工作經(jīng)驗中得出結論，濃密機發(fā)生以上所說的問題都是由于超載以及針對超載的保護手段不夠。

濃密機操作規(guī)程

　　耙旋轉方向應符合箭頭標記所示，不得反轉，jwz420減速機提升裝置，否則會造成減速機損壞。

　　啟動設備前，先檢查傳動、攪拌、潤滑系統(tǒng)是否完善，并按規(guī)定加油潤滑，檢查各部位是否緊固。

　　設備運轉時要細心觀察運轉情況、油位、油溫升和聲響是否正常，電流是否穩(wěn)定，減速機，如發(fā)現(xiàn)異常，應立即采取措施停機檢查，排除故障，不得帶病運轉。

　　在額定負荷和額定轉速下，減速機的油池溫升不得超過45°C，油溫不得超過80°C，否則應采取相應的措施。

　　電機、減速機等的軸承溫度不應超過75°C。

　　如果遇到停電或濃密機停車，耙只能在提升位置重新開始工作。

　　如果淤泥太稀，應減少排泥數(shù)量；如太渾濁可能是進料過多或排泥量太少，應加強調節(jié)。

　　如果因堆積淤泥太多而使?jié)饷軝C超負荷，應通過增加排出量來減少含泥量，如果負荷還在增加并產(chǎn)生報警，應將耙機提升，jwz200刮泥減速機，以避免驅動停止。

　　在排淤泥量增加后，耙機應回到正常位置，淤泥一直排到負荷達到正常為止。

　　當耙機下降到正常位置，負荷已下降，加料就可以重新開始。

　　如果在淤泥稀或水干的情況下，仍發(fā)生超負荷現(xiàn)象，并且將耙置于正常位置也不可行，可嘗試：

　　關閉驅動，將耙提升150mm，啟動驅動裝置。

　　如果仍超負荷，則繼續(xù)提升耙至點。

　　如果仍超負荷，可能一些雜物已進入濃密機或驅動裝置。

　　發(fā)生超負荷時，不要再操作濃密機，應找出原因并排除后才能開車。

　　不允許拆除或避開設備自我保護和報警部分強行開車，否則會產(chǎn)生損壞耙機等嚴重后果。

濃密機停車

　　如要停機，首先應停止加料，同時盡量排渣，使耙機提升至位置。

　　重新啟動時，首先啟動驅動裝置，然后將耙機下降至其正常工作位置，同時再次排渣。

　　只有當耙機到達其正常工作位置或耙機到達位置時，方可重新加料。

　　每周至少啟動1次提升裝置將耙機提升至位置，檢查無異常情況時，再將耙機下降到正常工作位置或到達位置時，方可重新加料。

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，jwz240蝸輪減速機，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。

濃密機驅動減速機采用的是立式安裝，在對減速機添加潤滑油時，由于空氣的密度比油小，潤滑油在減速機箱體內向下流動，空氣向上移動，終減速機上軸承部位會充滿空氣，無法排凈。引起上軸承潤滑不充分，終導致減速機上軸承損壞。

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