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橋梁及跨江渡槽 等建筑結(jié)構(gòu)上的抗震阻尼球型支座,旨在克服現(xiàn)有 球形支座無阻尼抗震功能的缺陷。該支座上座板 限位方向兩側(cè)和下座板凸起擋塊之間均設置有抗剪 塊和高彈性阻尼件??辜魤K用預緊螺栓群和抗剪 銷固定下座板上端,預緊螺栓群承受彎矩效應,抗 剪銷承受一定水平剪切推力。高彈性阻尼件用導 向螺桿固定在抗剪塊上。采用本實用新型在正常 使用時,抗剪塊起非限位方向的導向作用,并利用 抗剪銷承受一定的水平剪切力;時,固定連廊球形支座免費出圖,當產(chǎn) 生的水平推力大于支座水平極限設計抗剪承載力 時,抗剪銷破壞,高彈性阻尼件同時起緩沖作用, 以實現(xiàn)支座的阻尼抗震功能,從而保護橋梁及跨江 渡槽等建筑結(jié)構(gòu)免遭損壞。
抗震阻尼球型支座是一種橋梁支座,尤其是一種既具有承壓、位移和 轉(zhuǎn)動功能,又具有阻尼抗震作用的抗震阻尼球型支座。
球型支座是橋梁及建筑工程中的重要組成部件之一,其作用是將 橋梁及建筑結(jié)構(gòu)上部各種荷載通過球型支座傳遞到墩臺上,同時保證 橋梁及建筑結(jié)構(gòu)所要求的受力、位移和轉(zhuǎn)動需要。
近年來,KZ滑動球形支座免費出圖,隨著國家對基礎設施建設力度的加大,晉城球形支座免費出圖,橋梁及建筑工程 得到了高速的發(fā)展,各類新型結(jié)構(gòu)型式和功能性橋梁及建筑工程不斷 涌現(xiàn),對球型支座的技術(shù)性能和功能提出了更高要求。為此,各類抗 震、測力、抗拉、抗剪、調(diào)高及防腐蝕球型支座逐步得到了開發(fā)和推 廣應用。
萬向球形鉸支座,屬于建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點的活動較支 座領域,包括底座,支承座和鑄鋼球芯,能夠?qū)?現(xiàn)支承座繞底座的萬向轉(zhuǎn)動,以釋放應力,且能 夠承受較大的上拔力和壓力,另外,加工精度要求 低,制造容易,加工簡單,造價低,能夠滿足建筑的 需要。
抗震球鉸支座是一種建筑結(jié)構(gòu)節(jié)點的活動鉸支座,萬向鉸支座
萬向球形鋼鉸支座,結(jié)構(gòu)簡單, 抗拉拔能力強,轉(zhuǎn)動范圍大。
抗震鉸球形鋼支座在作用下由于抗震鉸支座的作用延長了結(jié)構(gòu)自振周期,耗散掉 了部分能量,使得結(jié)構(gòu)具有良好的抗震能力.
球形抗震支座具有良好的實用性,構(gòu)件使用抗震鉸球形支座后在正常使用條 件下它具有足夠的剛度和強度能滿足結(jié)構(gòu)的使用功能,在遭遇時 球型抗震鉸鋼支座的滯回耗能功能改變了結(jié)構(gòu)動力特性,臧小了對結(jié)構(gòu)的影 響。并且采用抗震球型鋼支座可將普通須現(xiàn)場澆筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件,改為 預制澆筑結(jié)構(gòu)構(gòu)件,然后采用拼裝式施工,可以加快建設施工進度
抗震鉸支座應用于構(gòu)筑物抗震,減震裝置的制作。適用于拼裝式構(gòu)筑 物或建筑物的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。
現(xiàn)有的構(gòu)筑物,建筑物為r滿足抗震要求通常采用在連接部位如 柱子與梁,柱子與承臺,橋繳,主梁與次梁等的連接部位布置大量橫 向約束鋼筋的方法,以提高結(jié)枸的延性,加強結(jié)構(gòu)的整體性和使結(jié)構(gòu) 具有一定的彈塑性,在作用下不被破壞。但是這種方法沒有很好 考慮到混凝土在承載屈脤后的特性,在反復荷載作用下混凝土強度退 化嚴重,耗能能力不足,因此按這種方法設計制成的結(jié)構(gòu)抗震效果不 理想,并且使得構(gòu)筑物,建筑物的造價高,建造工期長。
為了克服上述設計制作的不足,經(jīng)反復試驗研究,球形抗震支座提 出一種其本身不僅能滿足結(jié)構(gòu)功能所霱的_度和強度,而且同時能提 高結(jié)構(gòu)構(gòu)件延性及滯回耗能能力,使得建筑物能有效避開期 的抗震球形支座
節(jié) 概述
1. 支座的作用和要求
位置:支座設置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間。
?作用:把上部結(jié)構(gòu)的各種荷載傳遞到墩臺上,并能夠適應活載、溫度變化、混凝士收縮與徐變等因素所產(chǎn)生的變位(位移和轉(zhuǎn)角),使上下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合設計的計算圖式。
支座型式和規(guī)格的選用,要考慮的因素包括橋梁跨徑、支點反力、對建筑高度的要求、適應單向和多向位移及其位移量的需要,以及防震、減震的需要。
2. 支座的布置
橋梁支座的布置方式:主要根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)型式及橋梁的寬度確定。
簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座。
鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向(縱向)活動支座。
公路梁橋由于橋面較寬,要考慮支座橫橋向移動的可能性。
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連續(xù)梁橋每聯(lián)(由兩伸縮縫之間的若干跨組成)只設一個固定支座。
為避免梁的活動端伸縮量過大,固定支座宜布置在每聯(lián)長度的靠中間支點處。但若該處墩身較高,則應考慮避開,或采取特殊措施,以避免該墩頂承受過大的水平力。
?曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布,同時,支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。
曲線箱梁中間常設單支點支座,僅在一聯(lián)范圍內(nèi)的梁的端部(或橋臺上)設置雙支座,以承受扭矩。有意將曲梁支點向曲線外側(cè)偏離,可調(diào)整曲梁的扭矩分布。
?當橋梁位于坡道上時,固定支座應設在較低一端,以使梁體在豎向荷載沿坡道方向分力的作用下受壓,以便能抵消一部分豎向荷載產(chǎn)生的梁下緣拉力;當橋梁位于平坡上時,固定支座宜設在主要行車方向的前端。
橋梁的使用效果,與支座能否準確地發(fā)揮其功能有著密切的關(guān)系,桁架球形支座免費出圖,因此在安放支座時,應使成橋后的上部結(jié)構(gòu)的支點位置與下部結(jié)構(gòu)的支座中線對齊。如果考慮到工后徐變,可能需要設置預偏量。
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