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材料對鈑金加工工藝的影響

  鈑金加工主要有三種：沖裁、彎曲、拉伸，不同的加工工藝對板材有不同要求，鈑金的選材也應該根據(jù)產(chǎn)品的大致形狀和加工工藝考慮板材的選擇。

材料對沖裁加工的影響

沖裁要求板材應具有足夠的塑性，以保證沖裁時板材不開裂。軟材料（如純鋁、防銹鋁、黃銅、紫銅、低碳鋼等）具有良好的沖裁性能，沖裁后可獲得斷面光滑和傾斜度很小的制件；硬材料（如高碳鋼、不銹鋼、硬鋁、超硬鋁等）沖裁后質量不好，斷面不平度大，對厚板料尤為嚴重。對于脆性材料，在沖裁后易產(chǎn)生撕裂現(xiàn)象，特別是寬度很小的情況下，容易產(chǎn)生撕裂。

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金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風管道、彎頭大小頭、天襲圓地方、漏斗形等，主要工序有剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件。鈑金加工技術一般用到的材料有冷軋板(SPCC)、熱軋板(SHCC)、鍍鋅板(SECC、SGCC)，銅(CU)黃銅、紫銅、鈹銅，鋁板(6061、5052、1010、1060、6063、硬鋁等)，不銹鋼(鏡面、拉絲面、霧面)，機箱鈑金加工，根據(jù)產(chǎn)品作用不同，選用材料不同，一般需從產(chǎn)品其用途及成本上來考慮。

汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段，此方面汽車鈑金等于汽車鈑金修理，指汽車發(fā)生碰撞后要對車身進行修復，機箱鈑金加工生產(chǎn)廠家，也即除對車身進行防腐和裝飾的噴涂工作外其余的所有工作。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，機箱鈑金加工多少錢，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經(jīng)由原始的“砸拉焊補”發(fā)展成為車身二次制造裝配。鈑金是鈑金（通常小于6mm）的綜合冷加工工藝，包括剪切、沖壓/切割/復合、折疊、焊接、鉚接、拼接、成形（如車身）等。其顯著特點是同一零件的厚度相同。這被稱為鈑金加工。不同行業(yè)所指的鈑金件一般不同，主要用于組裝。

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