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在航空航天領(lǐng)域,精密溫控是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。NTC熱敏電阻以其高精度和可靠性成為這一領(lǐng)域的不可或缺之物。
航空航天設(shè)備如火箭引擎、航空儀器等在工作過程中需保持嚴(yán)格的溫度范圍以確保其性能與安全性。NTC(負(fù)溫度系數(shù))熱敏電阻憑借其的性質(zhì)——隨溫度升高而阻值降低的特點(diǎn),能夠?qū)崟r(shí)且準(zhǔn)確地監(jiān)測溫度變化并反饋至控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié)或預(yù)警處理。這種高精度的測量能力對(duì)于防止過熱導(dǎo)致的設(shè)備損壞及保障飛行安全至關(guān)重要。此外,由于其體積小巧便于安裝以及耐輻射等特點(diǎn)使得其在環(huán)境下也能穩(wěn)定工作滿足復(fù)雜多變的測控需求為航天員的安全保駕護(hù)航也為科研任務(wù)的順利進(jìn)行提供了有力支持因此可以說在的航天事業(yè)中NTC熱敏感電組的應(yīng)用是且無法被其他產(chǎn)品所取代。
熱敏電阻的基本電氣特性是其電阻值隨溫度變化而改變,熱敏電阻自身溫度會(huì)隨周圍溫度或電流通過熱敏電阻而導(dǎo)致的自熱而改變。如在溫度測量、控制和補(bǔ)償?shù)膽?yīng)用中,要求熱敏電阻自耗功率維持在,免得引起自熱。當(dāng)周圍溫度保持不變時(shí),熱敏電阻的阻值是熱敏電阻自耗功率的函數(shù),此時(shí)熱敏電阻溫度升高到高于環(huán)境溫度。NTC泛指負(fù)溫度系數(shù)很大的半導(dǎo)體材料或元器件,負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻,所謂NTC熱敏電阻就是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻是以氧化錳、氧化鉆、氧化鎳、氧化銅和氧化鋁等金屬氧化物為主要原料,采用陶瓷工藝制造而成的。這些金屬氧化物材料都具有半導(dǎo)體性質(zhì),完全類似于儲(chǔ)、硅晶體材料,負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻定做,體內(nèi)的載流子(電子和空穴)數(shù)目少,電阻較高;溫度升高,體內(nèi)載流子數(shù)目增加,負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻加工,自然電阻值降低。NTC熱敏電阻在室溫下的變化范圍在100~100000,負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻生產(chǎn)廠家,Ω溫度系數(shù)為一2%6.5%。負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻類型很多,按溫度范圍分為低溫(-60~300℃)、中溫(300-600℃、高溫(>600℃)三種,有靈敏度高、穩(wěn)定性好、響應(yīng)快、壽命長、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于需要測溫的溫度自動(dòng)控制電路,如冰箱、空調(diào)、溫室等的溫控系統(tǒng)。
在有些工作條件下,溫度可升高100~200℃電阻可降至低電流條件下電阻值的千分之在有些應(yīng)用領(lǐng)域可利用熱敏電阻自身加熱特性。在自熱狀態(tài)下,熱敏電阻對(duì)改變熱敏電阻的熱傳導(dǎo)率的任何條件都是熱敏感的,如果散熱速率可理想地固定不變,則熱敏電阻對(duì)功率輸入是敏感的,因而,熱敏電阻適合于電壓電平或功率電平控制場合。
PTC 產(chǎn)品主要功能是利用電能直接發(fā)熱,目前可應(yīng)用于足浴盆、水壺加熱等中低端應(yīng)用。但是,隨著新能源汽車輔助加熱應(yīng)用漸入佳境,目前 PTC在這方面的市場空間已逐步打開。
隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高和汽車科技的飛速發(fā)展,新能源電動(dòng)汽車已成為汽車發(fā)展的必要趨勢。相較于傳統(tǒng)燃油車,新能源電動(dòng)汽車無需通過化石燃料的燃燒來轉(zhuǎn)換能量,直接將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,具有轉(zhuǎn)換和排放的優(yōu)點(diǎn),為未來可持續(xù)發(fā)展提供了重要的解決方案。因此,新能源電動(dòng)汽車已被廣泛認(rèn)可為未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。
當(dāng)前由于技術(shù)成熟度不足,純電動(dòng)汽車市場銷量很小,混合動(dòng)力汽車是當(dāng)前發(fā)展過程中的一個(gè)妥協(xié)解決方案,但電動(dòng)汽車(包括混合動(dòng)力汽車)市場由于體量小,推動(dòng)力度大,市場增長速度非??臁?/p>
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