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煤倉襯板經(jīng)大量的調(diào)研和實驗,決定采用UHMWPE板材為煤倉內(nèi)襯,利用UHMWPE板材的自潤滑性和不粘性,以降低摩擦系數(shù),達到解決堵倉現(xiàn)象。有 效的解決了堵倉問題,其煤倉的有效利用率均由20%--50%提高到100%,避免了因堵倉造成的生產(chǎn)中斷和捅倉事故,降低了倉料破碎率,節(jié)約了清理倉的費用。使用煤倉襯板的時候一定要確保產(chǎn)品是和合適的,廠家生產(chǎn)的新材料鋪路墊板也成為了行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)者,主要就是利用煤倉襯板的自潤滑性和不粘性,以降低摩擦系數(shù),達到解決堵倉現(xiàn)象。大大縮短了裝車時間,減少了壓車皮現(xiàn)象,降低了工人的勞動強度,社會效益和經(jīng)濟效益都很顯著
煤倉襯板安裝方法:
煤倉襯板把大塊板料固定在倉壁上,從而解決了煤倉粘結(jié)堵倉問題。一般無需鋪滿全倉,只要將煤倉下部錐型段放煤口部分造成的堵倉。
“黑色的金子”——煤,對于我國的經(jīng)濟發(fā)展、人民的生活、以及現(xiàn)代化的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用,但是煤礦生產(chǎn)中的煤倉基本上都是用混凝土澆注而成,其表面不光滑、摩擦系數(shù)大、吸水性高,這是經(jīng)常造成粘結(jié)和堵倉的主要原因。因此,煤倉內(nèi)壁在規(guī)劃時都思考加設(shè)1層耐磨強度高于一般鋼板5~6倍的外表潤滑的煤倉襯板,以延長煤倉運用年限,下降修理率。特別是在軟媒開采、粉煤多、水分大的情況下,堵倉事故尤其嚴重。那面對這種棘手的問題如何解決呢?
早期為了解決煤倉的問題,不粘倉煤倉襯板廠家,通常采取諸如在倉壁上貼瓷磚、鋪鋼板或用電錘擊打,都未能解決,且人工捅倉又時長造成人身傷亡事故,顯然這些方法不盡人意,于是經(jīng)大量的調(diào)研和試驗后,決定采用超高分子量聚乙烯作為煤倉內(nèi)襯,利用超高分子量聚乙烯板材的自潤滑性和不粘性,內(nèi)蒙古煤倉襯板廠家,以降低摩擦系數(shù),達到解決堵倉現(xiàn)象。2、先把車廂底板用高壓水完全清理,并把殘缺破損的部位焊接修補平整。
山東松麗耐磨材料有限公司長期從事聚乙烯煤倉襯板的生產(chǎn)加工多年,高分子煤倉襯板廠家,并且有著豐富的施工經(jīng)驗,廠家銷貨,無中間商,焦化廠煤倉襯板廠家,給您更低的價格,歡迎大家咨詢!
聚乙烯煤倉襯板熔點約為130℃,相對密度為0.941~0.960。聚乙烯煤倉襯板具有良好的耐熱性和耐寒性,化學(xué)穩(wěn)定性好,還具有較高的剛性和韌性,機械強度好。介電性能,耐環(huán)境應(yīng)力開裂性亦較好。
聚乙烯煤倉襯板使用壽命高于鋼質(zhì),耐磨性是炭鋼及不銹鋼的3~7倍;摩擦系數(shù)小、自潤滑、不吸水、不粘結(jié)物料、抗沖擊性強度高、綜合機械性能好,耐酸、堿、鹽腐蝕、不老化、耐低溫、衛(wèi)生、重量輕、比重是鋼材的1/8.因此是用做散裝物料儲存及運輸設(shè)備襯里的材料。現(xiàn)在經(jīng)濟化的時代來了,要想不被市場和消費者拋棄,必須做得更好,如何行駛彎道超車,商品必須保證,供應(yīng)必須合理,這樣煤倉襯板才能在新形勢下實現(xiàn)突圍。
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