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采用技術(shù)落后的起升機(jī)所占比例似乎更大。如波坦F0系列的RCS起升機(jī)構(gòu)，以及利勃海爾早期的π型起升機(jī)構(gòu)。這兩種機(jī)構(gòu)都是上世紀(jì)60年的技術(shù)，周邊塔吊出租價(jià)格，前者的缺點(diǎn)是能耗大，特別是四、五檔調(diào)速相互切換時(shí)，兩個(gè)電機(jī)之間會(huì)產(chǎn)生很大的制動(dòng)力矩和機(jī)械沖擊，同時(shí)四、五檔的切換時(shí)是在額定電流下進(jìn)行，造成電流沖擊很大，而后者的缺點(diǎn)是減速器的輸入軸和輸出軸是平行的，客觀上造成電機(jī)與鋼繩卷筒相互干涉，卷筒直徑受到限制，造成起升鋼絲繩的排繩不齊，鋼絲繩早期磨損和使用壽命短。同時(shí)，π型起升機(jī)構(gòu)使用的減速器傳遞效率較低，雖然有的采用中硬齒面齒輪，但其型式相對(duì)能耗還是較大。


今后在技術(shù)上要有所改進(jìn)和突破的方面，建筑塔吊出租價(jià)格費(fèi)用，一是電機(jī)功率在55KW以上的變頻起升機(jī)構(gòu)，應(yīng)實(shí)現(xiàn)電流的二次逆變，即起升機(jī)構(gòu)下降，電機(jī)處于發(fā)電工況時(shí)向電網(wǎng)反饋電流，達(dá)到節(jié)約能源目的。但這很大程度在于制造和使用兩方面觀念的改變。再就是塔機(jī)智能化水平的提高，而智能化水平提高，就要加大對(duì)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。再就是塔機(jī)智能化水平的提高，而智能化水平提高，就要加大對(duì)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。

同樣塔機(jī)制造業(yè)也面臨調(diào)整。塔機(jī)制造業(yè)的調(diào)整將呈現(xiàn)三種態(tài)勢(shì)：

　　一是行業(yè)會(huì)加速洗牌，塔吊出租價(jià)格多少錢(qián)，汰劣存優(yōu)；

　　二是行業(yè)的生產(chǎn)制造現(xiàn)代化水平會(huì)提高，從而提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)；

　　三是行業(yè)的集中度會(huì)不斷提高，即涌現(xiàn)出一些規(guī)模化生產(chǎn)制造企業(yè)。

　　行業(yè)會(huì)加速洗牌

　　2010年~2014年，塔機(jī)制造企業(yè)從280多家猛增到近600家，這一方面是經(jīng)濟(jì)刺激的效應(yīng)，另一方面是塔機(jī)制造門(mén)檻較低。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)需求較2012~2013年會(huì)大幅萎縮。同時(shí)用戶對(duì)塔機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)知不斷提高，一些規(guī)模小、產(chǎn)品質(zhì)量和性能差的企業(yè)，洛陽(yáng)塔吊出租價(jià)格，會(huì)不斷被淘汰。另一方面，徐工集團(tuán)、三一重工、中建建機(jī)等大型企業(yè)也相繼進(jìn)入塔機(jī)制造行業(yè)，這也是塔機(jī)制造行業(yè)加速洗牌的重要因素。

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