文昌多向變位模數(shù)式伸縮裝置來(lái)圖定制「在線咨詢」

   公路橋梁伸縮縫安裝時(shí)在順橋向伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線向重合，并對(duì)稱放置于伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標(biāo)高（縱坡、橫坡）向吻合后墊平。正確就位后，將伸縮裝置上的錨固筋與梁、板、橋臺(tái)上的預(yù)埋筋進(jìn)行牢固焊接。焊接時(shí)注意焊接的部位和方法，防止伸縮裝置的邊梁和中梁變形。型鋼定位后采用分段點(diǎn)焊加固的方法，以免型鋼過(guò)熱產(chǎn)生變形，宜分層焊接，先焊頂面，再焊?jìng)?cè)面，后焊接低面。

  公路橋梁伸縮縫砼澆筑前，定位錨固鋼筋和橋面面層鋼筋必須安裝合格，并用水對(duì)槽內(nèi)垃圾進(jìn)行二次沖洗和清理。為防止?jié)仓r(shí)把間隙堵死，影響伸縮，應(yīng)將伸縮間隙處用泡沫塑料填充。然后安裝必要模板，在預(yù)留槽內(nèi)對(duì)稱澆筑砼，并防止砼滲入位移箱內(nèi)，也不允許濺填在密封橡膠帶縫中及表面上，如發(fā)生此類現(xiàn)象應(yīng)立即清理。砼澆筑時(shí)坍落度應(yīng)控制在30mm以內(nèi)，并振搗密實(shí)，平整無(wú)蜂窩，特別是對(duì)一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性。之后用刮桿將混凝土表面刮平，平整度一般應(yīng)控制在低于路面標(biāo)高2mm（不要超過(guò)2mm）即位于-2～0mm之間。

  加強(qiáng)伸縮縫的養(yǎng)護(hù)

   正常的維修、養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長(zhǎng)使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的的重要環(huán)節(jié)。為此，養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)做到以下工作：

 做好施工過(guò)程中的養(yǎng)生。砼初凝前用毛刷拉毛，初凝后及時(shí)覆蓋麻袋或土工布進(jìn)行灑水養(yǎng)生，時(shí)間≥7d，同時(shí)養(yǎng)生期間應(yīng)派專人實(shí)行交通管制，待強(qiáng)度達(dá)到70%時(shí)，用工具安裝橡膠密封帶。

 橋梁伸縮縫經(jīng)常清掃密封橡膠帶中積存的泥沙、碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經(jīng)常檢查密封橡膠帶有無(wú)破損，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)與生產(chǎn)廠家聯(lián)系更換。

經(jīng)常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區(qū)內(nèi)的砼是否損壞或裂縫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強(qiáng)度。

對(duì)伸縮縫橋梁伸縮縫附近凸凹不平，平整度損壞處，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。

伸縮縫裝置養(yǎng)生

混凝土初凝后應(yīng)在其表面覆蓋麻袋進(jìn)行灑水養(yǎng)生，使混凝土保持濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于15d，養(yǎng)生期間應(yīng)由專人進(jìn)行交通管制，做好防護(hù)或封閉措施，在離橋頭兩側(cè)設(shè)立指示、警示標(biāo)志，嚴(yán)禁車輛及行人通行，確保伸縮裝置兩側(cè)混凝土強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，才能開(kāi)放交通。

伸縮縫裝置安裝橡膠條

經(jīng)過(guò)養(yǎng)生，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以后，方可安裝橡膠條。

伸縮縫裝置

通過(guò)對(duì)呼倫貝爾盟的6條路線和15座大中橋技術(shù)狀況的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鋼筋混凝土橋梁伸縮縫均出現(xiàn)不同程度的損壞，破損率占40%以上。伸縮縫的主要形式有:鋅鐵皮伸縮縫、鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫。破壞現(xiàn)象表現(xiàn)在伸縮縫整個(gè)脫落，橋面至蓋梁上下貫通，失去了孔與孔之

間的銜接;鋼板伸縮縫開(kāi)焊，被車輪碾入縫內(nèi)，多向變位模數(shù)式伸縮裝置來(lái)圖定制，使伸縮縫被擠滿，失去了伸縮作用;伸縮縫兩側(cè)橋面鋪裝物被車輪碾碎，破損的混凝土被擠入縫內(nèi)，有的被泥土、雜物堵塞，以致起不到伸縮作用;車輛的沖擊作用造成梁的端部破碎，使個(gè)別橋的伸縮縫寬度達(dá)到10~30 m。

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