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自動(dòng)駕駛底盤
自動(dòng)駕駛底盤
1零部件邊際成本(在沒有產(chǎn)業(yè)鏈或上下游不完善的情況下,零部件成本很高);
2工廠的投入和運(yùn)營成本;
3整車材料成本(一般與產(chǎn)量有關(guān),數(shù)量越大,供應(yīng)商成本越低)。
就目前的技術(shù)和應(yīng)用水平來看,目前的市場(chǎng)需求還沒有達(dá)到爆發(fā)節(jié)點(diǎn)。但目前的現(xiàn)狀是:自動(dòng)駕駛公司在尋找細(xì)分行業(yè),大部分交付的車輛不到100輛,基本上都是手工制造。
另一方面,投資數(shù)億的工廠,對(duì)于創(chuàng)業(yè)之初沒有雄厚資金實(shí)力的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)來說,也是一個(gè)很大的壓力。
自動(dòng)駕駛底盤貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)封閉、速度慢,不考慮人工駕駛模式和舒適性,可以避免很多目前載人現(xiàn)場(chǎng)無法解決的問題。而在貨運(yùn)現(xiàn)場(chǎng),經(jīng)過一段時(shí)間的降落,就可以拉動(dòng)和測(cè)試后續(xù)的技術(shù)環(huán)節(jié)、傳感元件等,推動(dòng)載人自動(dòng)駕駛車的發(fā)展。
此時(shí),他發(fā)現(xiàn),為載貨的自駕車提供線控底盤可能是未來一個(gè)不錯(cuò)的業(yè)務(wù),這樣既能解決行業(yè)的痛點(diǎn),又能滿足客戶的需求。
在電動(dòng)汽車內(nèi)部,我公司帶領(lǐng)核心技術(shù)人員孵化了一個(gè)團(tuán)隊(duì),即新成立的e-Car,為自動(dòng)駕駛算法公司提供制造服務(wù)。這是一家新公司,總部和研發(fā)中心位于上海,依托自己在安徽宣城的制造基地,生產(chǎn)線控底盤。
無人駕駛系統(tǒng)
在無人駕駛系統(tǒng)方面,新車采用高精度3D地圖(蕞高L4級(jí)自動(dòng)駕駛)進(jìn)行操控和管理,實(shí)現(xiàn)蕞高時(shí)速19km/h的低速自動(dòng)駕駛操作。
通用汽車緊隨其后。今年年初,它還發(fā)布了不帶方向盤和踏板的電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車,無人消毒車、無人快遞車等等。
作為一款量產(chǎn)車,它將用于其自動(dòng)駕駛共享車隊(duì),提供24小時(shí)服務(wù)并支持夜間駕駛。
該車可容納6人,坐在兩排座位上的乘客可以進(jìn)行積極的交談。此外,該車還配備了安全氣囊,為乘客提供“啟動(dòng)”和SOS按鈕等便捷的互動(dòng)設(shè)置。
每個(gè)座位下面有足夠的空間讓乘客攜帶行李。此外,更大的行李可以放在車輛的前后廂。每個(gè)座位旁邊都有充電口、門鎖按鈕和車門控制裝置。
在此之前,ZF、博世、大陸集團(tuán)等汽車零部件巨頭也相繼推出了自己的小型互聯(lián)自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
此前,作為蕞激進(jìn)的自動(dòng)駕駛策略,特斯拉在這方面似乎沒有太多的計(jì)劃和想法。