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高速公路波形防撞護欄是重要的交通基礎設施,我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的,它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快,行車密度大,在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。
而主要起防撞作用的護欄作為安全設施的重要組成部分,對防止行車起著重要作用。防撞等級介紹波形護欄板是一種半剛性的結構,一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成,立柱被安裝在護欄板之間,起到固定的作用。一般的波形護欄按防撞等級可分為A級和S級。
波形護欄
擬配備DY300打樁機2臺,交流電焊機2臺,載重汽車1輛。(a)采用打入法設置立柱。打入法設置立柱,應嚴格按照鋼釬確定的位置,首先安放導向器,再將立柱沿導向孔打入,以確保垂直度。機動車輛越來越多,日常的輕微碰撞會時有發(fā)生,實難避免,無論追責還是維修成本都很高。立柱打入土中應至設計深度,當打入過深時,不得將立柱部分拔出加以,而須將其全部拔出,等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協(xié)調(diào),立柱應牢固地埋入土中,達到設計深度,并與路面垂直。(b)如打入困難時,可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時立柱定位后應與路基相同的材料回填,并分層夯填密實,使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工,埋設立柱時,回填料應采用良好的相同材料并分層夯實(每層厚不得超過15cm)。
回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。(c)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響,立柱安裝就位后,應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。當環(huán)境或介質(zhì)中無氯化物存在時,比如低污染的大氣環(huán)境中,由于鈍化膜的隔離作用,其自然電位就會明顯高于鐵,鋁鍍層在此時對基材不再具有電化學保護作用。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測,曲線段采用偏角法使用經(jīng)緯儀檢測;橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查,以路緣石內(nèi)側路面為基準,采用?;蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位,施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。(a)在調(diào)整好立柱后,即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架(防阻塊)使其準確就位。
波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為和B級。材質(zhì):不銹鋼金屬高強度護欄板技術領域:本護欄板,主要用于公路車道的分割防護。護欄屬于加強型,適用于路側特別危險的路段使用,B級用于公路。波形護欄材質(zhì):鋼板經(jīng)防腐處理。欄板的寬度310MM,M、4MM。1噸護欄板可鋪:3MM厚的80米,每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。立柱:粗度規(guī)格QQ140MM長度根據(jù)要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米,壁厚為4MM/4.5MM。高速護欄是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。每公里用250塊護欄板。