公路防護欄桿量大從優(yōu) 波形護欄廠鍍鋅加工

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高速公路波形防撞護欄是重要的交通基礎設施，我國高速公路是從20世紀80年代發(fā)展起來的，它對國民經濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設置一套完整的安全設施。

而主要起防撞作用的護欄作為安全設施的重要組成部分，對防止行車起著重要作用。防撞等級介紹波形護欄板是一種半剛性的結構，一段護欄是由兩根立柱和兩片護欄板組成，立柱被安裝在護欄板之間，起到固定的作用。一般的波形護欄按防撞等級可分為A級和S級。

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波形護欄

擬配備DY300打樁機2臺，交流電焊機2臺，載重汽車1輛。(a)采用打入法設置立柱。打入法設置立柱，應嚴格按照鋼釬確定的位置，首先安放導向器，再將立柱沿導向孔打入，以確保垂直度。機動車輛越來越多，日常的輕微碰撞會時有發(fā)生，實難避免，無論追責還是維修成本都很高。立柱打入土中應至設計深度，當打入過深時，不得將立柱部分拔出加以，而須將其全部拔出，等到基礎壓實后重新打入。立柱安裝應與設計圖紙相符。并與道路線形相協調，立柱應牢固地埋入土中，達到設計深度，并與路面垂直。(b)如打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。當采用鉆孔法進行立柱安裝時立柱定位后應與路基相同的材料回填，并分層夯填密實，使其具有不低于相鄰原狀土的密實度。當采用開挖法施工，埋設立柱時，回填料應采用良好的相同材料并分層夯實(每層厚不得超過15cm)。

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回填土的壓實度不應小于相鄰原狀土。巖石中的柱樁應用粒料回填并夯實。(c)考慮到護欄結構對景觀及駕駛員的視線誘導的影響，立柱安裝就位后，應立即進行垂直度、位置、標高的檢查。當環(huán)境或介質中無氯化物存在時，比如低污染的大氣環(huán)境中，由于鈍化膜的隔離作用，其自然電位就會明顯高于鐵，鋁鍍層在此時對基材不再具有電化學保護作用。垂直度檢查采用靠尺逐根檢查。位置檢查、間距檢查直線采用鋼尺檢測，曲線段采用偏角法使用經緯儀檢測;橫向位置檢查采用尺量道路中心線與立柱橫向間距。標高檢查，以路緣石內側路面為基準，采用?；蛩疁蕛x逐根檢查。其水平方向和豎直方向應形成順暢的線形。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點注意的部位，施工中應嚴格控制立柱位置、高度、注意拋物線形。(a)在調整好立柱后，即可安裝托架(防阻塊)。托架(防阻塊)通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調整托架(防阻塊)使其準確就位。

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波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。按防撞等級一般可分為和B級。材質：不銹鋼金屬高強度護欄板技術領域：本護欄板，主要用于公路車道的分割防護。護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，B級用于公路。波形護欄材質：鋼板經防腐處理。欄板的寬度310MM，M、4MM。1噸護欄板可鋪：3MM厚的80米，每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。立柱：粗度規(guī)格QQ140MM長度根據要求一般為1.2米、1.4米、1.85米、2米、2.15米、2.27米，壁厚為4MM/4.5MM。高速護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。每公里用250塊護欄板。

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