錫林郭勒盟報(bào)廢車鑒定機(jī)構(gòu)價(jià)格合理「縱宇車輛評(píng)估鑒定」

二手機(jī)動(dòng)車檢測行業(yè)前景

目前機(jī)動(dòng)車二手車交易中發(fā)生的交易服務(wù)費(fèi)、評(píng)估費(fèi)實(shí)行**指導(dǎo)價(jià)管理，交易服務(wù)費(fèi)按不超過交易額的0.5%收取，評(píng)估費(fèi)按不超過評(píng)估額的0.7%收取。按照0.7%的費(fèi)率測算，中國二手車交易的檢測評(píng)估費(fèi)用容量目前也有60億元的空間，且這一數(shù)據(jù)將隨著二手車交易市場金額與交易量的擴(kuò)大而不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)到2025年有望超過80億元。2與此同時(shí)，一輛車的保值率也與保有量有關(guān)，保有量越高保值率也就越高。

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事故車輛鑒定條件

由于對(duì)受損車輛在事故前的車況了解存在一定的困難，故價(jià)格鑒定報(bào)告一定要以鑒定標(biāo)的在基準(zhǔn)日前正常使用為前提條件；但是在二手車市場上，隨著車齡的增長，高低配置車型的差距會(huì)越來越小歡迎您撥打圖片上的電話聯(lián)系我們，獲取更多優(yōu)惠喲~~~。同時(shí)由于修理廠家的水平直接影響到受損車輛的恢復(fù)程度，故價(jià)格鑒定報(bào)告要以事故車輛根據(jù)科學(xué)的修理方案修理后應(yīng)該達(dá)到技術(shù)上能夠達(dá)到的程度為假設(shè)前提，即要剔除因修理廠家修理方案的不科學(xué)或修理不到位對(duì)車輛貶值的影響。

汽車遭“難題”：買車容易賣車難，二手電動(dòng)汽車沒人要！

隨著國家政策引導(dǎo)，越來越多的人購車時(shí)選擇新能源汽車。

2017年，中國新能源車生產(chǎn)了79.4萬輛，賣出去77.7萬輛，在整個(gè)車市中占比達(dá)2.7%，中國新能源汽車正在快速發(fā)展。

然而，人們在購買新能源汽車時(shí)，卻忽略了一個(gè)重要問題，將來換車時(shí)，二手新能源汽車的表現(xiàn)會(huì)怎樣？

新能源汽車在二手車市場的保值率普遍低于同價(jià)值同車況的傳統(tǒng)燃油車，就拿2015年到手的特斯拉Model S來說，如今二手車市場售價(jià)不到40萬，不到三年時(shí)間就貶值達(dá)到一半以上。

特斯拉是市面上較好的電動(dòng)汽車之一，喜歡它的人不在少數(shù)，在二手車市場表現(xiàn)都如此差勁，更不用說其他新能源汽車，基本到手里就別想賣出去。

這還不是難的，如今有些二手車商直接拒絕收購二手新能源車，也很少有人去二手車市場買新能源汽車，這就意味著早期買了新能源汽車的車主基本只能開到報(bào)廢或是換車閑置。

二手新能源汽車的表現(xiàn)為何如此差勁？這就得從其電池說起。

燃油二手車殘值可根據(jù)車輛使用年限和里程數(shù)判斷，然而新能源汽車，只能依靠電池和電機(jī)壽命判斷，可由于新能源汽車是新事物，沒有準(zhǔn)確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備來評(píng)估其價(jià)值，這就導(dǎo)致二手車商要么不收購，要么就只能壓低價(jià)格收，并且轉(zhuǎn)手極為困難。