中山4V*39船用鋼絲繩廠家常用指南「多圖」

佛山拓工鋼絲繩廠家——4V*39船用鋼絲繩廠家

鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

1、對(duì)于交繞的鋼絲繩在一個(gè)捻距（指任意一個(gè)鋼絲繩股環(huán)繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)該繩總絲數(shù)的10%。

2、吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，其報(bào)廢斷絲數(shù)取一般起重機(jī)的一半，如斷絲現(xiàn)象集中發(fā)生于局部，或在六倍于鋼絲繩直徑長度內(nèi)斷絲集中發(fā)生在一股上，應(yīng)按第yi項(xiàng)中所規(guī)定的一半即可報(bào)廢。

3、鋼絲繩表面層鋼絲腐蝕或磨損達(dá)表面原絲徑的40%。

4、鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕。

5、鋼絲繩直徑減少量達(dá)7%。

6、鋼絲繩與鋁合金接頭部位有裂紋或滑移變形；插編鋼絲繩索具插編部位有嚴(yán)重抽脫；澆鑄鋼絲繩錨具與鋼絲繩連接處有位移，發(fā)生抽脫現(xiàn)象。

7、鋼絲繩表面有磨損或腐蝕，又有一定數(shù)量的斷絲，斷絲數(shù)應(yīng)在第yi項(xiàng)或第2項(xiàng)的規(guī)定上i乘以折減系數(shù)后判定：當(dāng)磨損或腐蝕率分別在10%、15%、20%、30%-40%時(shí)，折減系數(shù)對(duì)應(yīng)85%、75%、70%、60%、50%。

8、整股斷裂或燒壞。

9、局部外層鋼絲繩伸長呈“籠”形或鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴(yán)重。

10、鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、死角、硬彎、塑性變形、麻芯脫出等嚴(yán)重變形。

鋼絲繩依據(jù)起重機(jī)的用途，主要分為起升鋼絲繩和變幅鋼絲繩。

起升鋼絲繩具有以下特點(diǎn)：

一是高破斷拉力。大量的股數(shù)增加了鋼絲繩的金屬面積，使鋼絲繩結(jié)構(gòu)更加緊密，提高了鋼絲繩的填充系數(shù)。

二是平行結(jié)構(gòu)使鋼絲繩壽命較長。 在非平行結(jié)構(gòu)中，所有的鋼絲和繩股有不同的捻矩，但是鋼絲和鋼絲以及股與股的交叉點(diǎn)的高應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部損壞，而平行結(jié)構(gòu)則避免了這些問題。

三是異型股（壓實(shí)股）增強(qiáng)了起升鋼絲繩的韌性。起升鋼絲繩的異型股具有更高的破斷拉力和更好的柔韌性，鋼絲繩表面和滑輪之間具有更好的接觸狀態(tài)、更強(qiáng)的耐磨損性和抗腐蝕性，其光滑的表面可以避免由于摩擦而產(chǎn)生的“印痕”。

電梯用的鋼絲繩有使用年限嗎

1 斷絲的性質(zhì)和數(shù)量

起重機(jī)械的總體設(shè)計(jì)不允許鋼絲繩具有無限長的壽命。

對(duì)于6股和8股的鋼絲繩，斷絲主要發(fā)生在外表。而對(duì)于多層繩股的鋼絲繩(典型的多股結(jié)構(gòu))就不同，這種鋼絲繩斷絲大多數(shù)發(fā)生在內(nèi)部，因而是“不可見的”斷裂。

下表考慮了這些因素，因此，當(dāng)與2.5.2~2.5.11款中的因素結(jié)合起來考慮時(shí)，它適用于各種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩。

2 繩端斷絲

當(dāng)繩端或其附近出現(xiàn)斷絲時(shí)，即使數(shù)量很少也表明該部位應(yīng)力很高，可能是由于繩端安裝不正確造成的，應(yīng)查明損壞原因。如果繩長允許，應(yīng)將斷絲的部位切去重新合理安裝。

3 斷絲的局部聚集

如果斷絲緊靠一起形成局部聚集，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。如這種斷絲聚集在小于6d的繩長范圍內(nèi)，或者集中在任一支繩股里，那么，即使斷絲數(shù)比表列的數(shù)值少，鋼絲繩也應(yīng)予報(bào)廢。

4 斷絲的增加率 在某些使用場(chǎng)合，疲勞是引起鋼絲繩損壞的主要原因，斷絲則是在使用一個(gè)時(shí)期以后才開始出現(xiàn)，但斷絲數(shù)逐漸增加，其時(shí)間間隔越來越短。在此情況下，為了判定斷絲的增加率，應(yīng)仔細(xì)檢驗(yàn)并記錄斷絲增加情況。判明這個(gè)“規(guī)律”可用來確定鋼絲繩未來報(bào)廢的日期。

1 繩股斷裂

如果出現(xiàn)整根繩股的斷裂，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

2由于繩芯損壞而引起的繩徑減小

當(dāng)鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯(或多層結(jié)構(gòu)中的內(nèi)部繩股)斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 微小的損壞，特別是當(dāng)所有各繩股中應(yīng)力處于良好平衡時(shí)，用通常的檢驗(yàn)方法可能是不明顯的。然而這種情況會(huì)引起鋼絲繩的強(qiáng)度大大降低。所以，有任何內(nèi)部細(xì)微損壞的跡象時(shí)，均應(yīng)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)予以查明。一經(jīng)證實(shí)損壞，則該鋼絲繩就應(yīng)報(bào)廢。

3彈性減小

在某些情況下(通常與工作環(huán)境有關(guān))，鋼絲繩的彈性會(huì)顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的。

鋼絲繩的彈性減小是較難發(fā)覺的，如檢驗(yàn)人員有任何懷疑，則應(yīng)征詢鋼絲繩專家的意見。然而，彈性減小通常伴隨下述現(xiàn)象:

a.繩徑減小;

b.鋼絲繩捻距伸長;

c.由于各部分相互壓緊，鋼絲之間和繩股之間缺少空隙;

d.繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末;

e.雖未發(fā)現(xiàn)斷絲，但鋼絲繩明顯的不易彎曲和直徑減小比起單純是由于鋼絲磨損而引起的也要快得多。這種情況會(huì)導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂，故應(yīng)立即報(bào)廢。

8 外部及內(nèi)部磨損 產(chǎn)生磨損的兩種情況:

a.內(nèi)部磨損及壓坑

這種情況是由于繩內(nèi)各個(gè)繩股和鋼絲之間的摩擦引起的，特別是當(dāng)鋼絲繩經(jīng)受彎曲時(shí)更是如此。

b.外部磨損

鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦造成的。這種現(xiàn)象在吊載加速和減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，鋼絲繩與滑輪接觸的部位特別明顯，并表現(xiàn)為外部鋼絲磨成平面狀。

潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會(huì)加劇磨損。

磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強(qiáng)度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

當(dāng)鋼絲繩直徑相對(duì)于公稱直徑減小7%或更多時(shí)，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報(bào)廢。

鋼絲繩性能好的地方有哪些

　易掩護(hù)

　　額外負(fù)荷下的擴(kuò)大為1.6%，拉伸特色接鋼絲繩近于鋼絲繩。同聲吊裝帶設(shè)有奇異標(biāo)簽，運(yùn)用國際準(zhǔn)色來差別噸位，日常安然查抄宏觀簡(jiǎn)單。

　　耐用

　　吊裝帶應(yīng)付墮落有很好的招架力，同聲應(yīng)付鋼絲繩氫碳酸和大單位的化學(xué)濾液及溶劑有較高的招架力，可以正在高、低溫及簡(jiǎn)單的吊裝條件中應(yīng)用。吊裝帶的掩護(hù)只要正在冷水中支配腌臜劑便可加以洗滌，假如公允運(yùn)用，其壽數(shù)要比鋼鐵吊具長沒有少。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速停滯，在各經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域建立起來的各類鋼絲繩的吊裝和運(yùn)輸工作也越來越多、也越來越廣。在這種形勢(shì)下，一些起重設(shè)備及吊具制造企業(yè)為了搶抓市場(chǎng)，改進(jìn)了起重設(shè)備及吊裝帶索具的功能和技術(shù)含量，相繼研發(fā)并開回不具有相同規(guī)格的新型起重設(shè)備及吊具，內(nèi)中全套貨物已構(gòu)成規(guī)范和系列。